[发明专利]一种轮毂电机用的支架断开式浮动导向销分体制动器

说明书

轮毂电机用的支架断开式浮动导向销分体制动器，包括制动盘、支架、导向销、上钳体、下钳体、上摩擦片、下摩擦片、活塞和导向套。上、下钳体固连在一起。导向销和上钳体固连。支架包括两个U型的支架主体，支架主体的连接部位位于制动盘的内圆一侧。支架主体的两个侧壁的自由端部分别和上、下连接杆固连。支架主体又各自和车架固连。上、下钳体设于两个支架主体之间。导向套上设有和导向销适配的导向孔，导向销插在导向孔里。导向套和支架固连。上、下摩擦片分别位于制动盘的上、下方。上、下摩擦片均和支架活动配合。上钳体上装有活塞缸。上钳体设有和活塞缸连通的进油孔及用于EPB或IPB的驻车系统接口；制动盘上设有若干制动盘安装孔。

技术领域

本发明涉及新能源汽车用的轮毂电机，具体涉及一种轮毂电机用制动器。

背景技术

轮毂电机是新能源汽车发展的重要方向之一，其能够把动力、传动和制动系统都整合到轮毂内，简化车辆的结构。然而，这样的整合对于制动器的设计与拆装都提出了挑战，但却都未能获得良好的解决。

发明内容

本发明的主要发明目的，是设计一种适用于新能源汽车用的轮毂电机用制动器。

本发明所用的技术方案是：一种轮毂电机用的支架断开式浮动导向销分体制动器，包括制动盘、支架、导向销、上钳体、下钳体、上摩擦片、下摩擦片、活塞和导向套。上钳体和下钳体固连在一起。导向销和上钳体固连在一起。支架包括两个U型的支架主体，支架主体的连接部位位于制动盘的内圆一侧，支架主体的两个侧壁向制动盘的外圆延伸，支架主体的两个侧壁的自由端部位于制动盘的外圆外，两个支架主体的上面两个侧壁的自由端部分别和上连接杆的两端固连，两个支架主体的下面两个侧壁的自由端部分别和下连接杆的两端固连；支架的两个支架主体各自和车架固连在一起。上钳体和下钳体固连在一起后设于两个支架主体之间。导向套上设有和导向销适配的导向孔，导向销的下端插置在导向孔里，导向套和支架固连。上摩擦片和下摩擦片分别位于制动盘的上表面的上方和下表面的下方，上摩擦片和支架活动配合，下摩擦片和支架活动配合；上钳体上装有活塞缸。上钳体设有和活塞缸连通的进油孔及用于EPB或IPB的驻车系统接口；制动盘上设有若干制动盘安装孔。

“上摩擦片和支架活动配合，下摩擦片和支架活动配合”指的上在汽车移动过程中上、下摩擦片和制动盘是相分离且静止的，而在制动时上、下摩擦片是相向移动而贴紧制动盘上、下表面的。也即，制动时通过进油孔输入制动油，高压油推动活塞顶出上摩擦片，使其与制动盘的上表面接触与压紧；随着油压的增大，上钳体与下钳体组成的钳体组与导向销一道沿着制动盘轴线方向移动，从而带动下摩擦片与制动盘的下表面接触，致使上、下摩擦片夹紧制动盘，达到制动的目的。其中，因为上钳体和下钳体分体制造后再固连在一起，同时两个支架主体位于制动盘内圆一端的部位相互之间没有用相应的构件相连在一起，也就是“支架断开式”的含义所在，要更换维护摩擦片就不需要先移动支架。而现有支架中支架主体的相连部位是设于制动盘的内圆一侧的，两个支架主体位于制动盘外圆的一侧的上臂和上臂之间及下臂和下臂之间是相连的，要更换维护摩擦片就需要先移动支架，作业上很不方便。因此，本发明具有方便制动器的拆装以及根据制动盘和摩擦片的尺寸、磨损情况，调整上、下钳体和摩擦片的优点，具有制造、安装、维护容易的优点，解决了原有轮毂电机用的支架相应的重要缺点。因此，本发明是一种非常优秀的分体制动器。

作为优选，上钳体和下钳体利用固定螺栓固连在一起。导向销和上钳体利用连接螺栓固连在一起。本优选方案，结构简单，加工制造和安装容易。

作为优选，上钳体上设有放气孔，放气孔上固定有放气螺钉。本优选方案，结构合理，便于检修维护。

作为优选，还包括有防尘罩。防尘罩的下端和导向套的上端相连，导向销穿过防尘罩后和导向套相配合。这里所述防尘罩由柔性材料制得。进一步地，导向套的上端设有下连接凹环，防尘罩的下端和下连接凹环相连；导向销上设有上连接凹环，防尘罩的上端和上连接凹环相连。本优选方案，有利于保证导向销和导向套不会因为灰尘而卡死。