[发明专利]油压控制装置以及油压控制方法

说明书

一种油压控制装置，具备：电磁阀，其具有输入口和控制口，前述输入口与油的被供给部连通，前述控制口通过前述被供给部的油压以及电磁力的合力来切换连通及封闭；可变排量泵，其具有吸入口、喷出口以及控制室，前述吸入口与油的供给源连通，前述喷出口与前述被供给部连通，前述控制室与前述控制口连通，前述可变排量泵根据前述被供给部的驱动而旋转，并且通过前述喷出口的对前述被供给部的油的喷出量根据前述控制室内的压力而变化；以及控制部，其控制流至前述电磁阀的所需电流值。前述控制部基于表示前述被供给部的状态的参数来算出前述被供给部的油压目标值，并且基于表示前述油压目标值和前述所需电流值的相关性的特性图来算出前述所需电流值。

技术领域

本发明涉及油压控制装置以及油压控制方法。

背景技术

在向汽车的发动机等供给油的油压控制装置中，控制根据发动机的转动而驱动的泵的喷出量。由此，构成为与发动机的转数无关地、以所希望的油压对发动机供给油。

例如，在日本特表2010-526237号(以下的专利文献1)中，作为上述的油压控制装置，公开了具备电磁阀和可变排量泵的结构。

电磁阀具有与发动机连通的输入口、通过油压以及电磁力的合力来切换连通以及封闭的控制口。

在可变排量泵中，例如采用叶片泵。具体地，可变排量泵具有与油供给源连通的吸入口、与发动机连通的喷出口以及控制口、使油通过喷出口以及控制口而流入的控制室。

可变排量泵根据发动机的旋转而驱动，并且通过喷出口的对发动机的油的喷出量根据控制室内的油压而变化。

上述的电磁阀通过控制部来控制电磁力。在该情况下，电磁力的控制一般利用反馈控制来进行。即，控制部以使油压目标值和发动机的油压实测值(主油道压力)的偏差向零接近的方式来算出流至电磁阀的电流值，该油压目标值从表示发动机的状态的参数(转数、油门开度等)被算出。

发明内容

然而，在专利文献1的技术中，需要基于油压实测值使电流值经常变化。因此，为了使例如由加减速时或外在原因等引起的发动机的过渡状态下的响应性以及稳定性(过渡特性)两立，需要高精度的油压传感器，并牵涉到控制自身的复杂化。其结果，存在牵涉到成本增加的课题。

本发明所涉及的方式提供一种油压控制装置以及油压控制方法，其在实现低成本化和控制的简单化的基础上，能够以所希望的油压对发动机等被供给部供给油。

(1)本发明所涉及的一方式的油压控制装置具备：电磁阀，前述电磁阀具有输入口和控制口，前述输入口与油的被供给部连通，前述控制口通过前述被供给部的油压以及电磁力的合力来切换连通以及封闭；可变排量泵，其具有吸入口、喷出口以及控制室，前述吸入口与油的供给源连通，前述喷出口与前述被供给部连通，前述控制室与前述控制口连通，前述可变排量泵根据前述被供给部的驱动而旋转，并且通过前述喷出口的对前述被供给部的油的喷出量根据前述控制室内的压力而变化；以及控制部，其控制流至前述电磁阀的所需电流值；前述控制部基于表示前述被供给部的状态的参数来算出前述被供给部的油压目标值，并且基于表示前述油压目标值和前述所需电流值的相关性的特性图来算出前述所需电流值。

(2)在上述(1)的方式中，也可以是，前述特性图设定为前述所需电流值随着前述油压目标值增大而变小，前述电磁阀在前述合力为连通阈值以上的情况下，使前述控制口和前述控制室连通。