[发明专利]一种飞机模型发动机

说明书

本发明提供一种飞机模型发动机，包括进气口和尾喷，进气口包括多片叶片、叶片固定架、第一驱动机构；第一驱动机构包括直线驱动部、压迫部、被压迫部；转轴朝向圆心的一端固定有被压迫部；直线驱动部驱动压迫部直线运动。尾喷包括筒状尾喷开壳；在尾喷开壳的底端固定有多片尾喷叶片，第二驱动机构包括升降部、撑开部、牵引绳；牵引绳的一端将多片叶片串联，另一端被升降部控制；撑开部固定在升降部上，由升降部带动升降。通过直线驱动部驱动压迫部动作，从而带动被压迫部产生逆时针或顺时针的转动，以此带动与活动叶片固接的转轴转动，实现活动叶片产生左右摆动的动作。通过通过升降部、牵引绳、撑开部的配合，实现开合部叶片自动开合。

技术领域

本发明涉及飞机模型技术领域，具体来说是一种飞机模型发动机。

背景技术

各种飞机模型是航模爱好者热衷藏品之一。飞机模型大多为与真机等比例缩放制作出的模型。但是由于真机内部结构复杂，所以飞机模型一般只在外观上做到仿真效果。为了做到最大程度的仿真，从外部能够看到的运动部件应该都能运动。因此，模型生产厂家在设计模型时，需要用最简单的结构实现运动部件的仿真运动，以节省生产成本。

发明内容

本发明要解决的技术问题是飞机模型发动机的进气口叶片不具有自转动的功能，提供一种飞机模型发动机。

本发明通过以下技术方案来解决上述技术问题：

一种飞机模型发动机，包括进气口和尾喷；

所述进气口包括多片叶片、叶片固定架、第一驱动机构；

所述叶片包括活动叶片；多片所述活动叶片通过转轴放射性固定在固定架上；

所述第一驱动机构包括直线驱动部、压迫部、被压迫部；所述转轴朝向圆心的一端固定有被压迫部；所述直线驱动部驱动压迫部直线运动，从而带动被压迫部顺时针或逆时针运动，带动转轴转动，使活动叶片摆动；

所述尾喷包括筒状尾喷开壳；在尾喷开壳的底端固定有多片尾喷叶片；多片所述尾喷叶片沿尾喷开壳底端圆周方向依次排列，并与尾喷开壳底端转动固定形成筒状开合部；

还包括第二驱动机构；所述第二驱动机构处于尾喷开壳上方；所述第二驱动机构包括升降部、撑开部、牵引绳；所述牵引绳的一端将多片叶片串联，另一端被升降部控制；所述撑开部固定在升降部上，由升降部带动升降；所述升降部上升时，使牵引绳收紧，带动多片叶片底端收拢，下降时，牵引绳松弛，且撑开部下降将多片叶片撑开复位。

优选的，所述压迫部包括上部和下部，所述上部和下部均为直线驱动部的输出端固接；被压迫部处于上部和下部之间，且被压迫部的最大高度小于上部和下部之间的间距。

优选的，所述上部和下部分别为一圆形板状结构，二者同轴固定在驱动部的输出轴上。

优选的，所述被压迫部为一三棱柱；沿三棱柱轴线方向开设有销孔，所述转轴穿在销孔内固定；所述转动叶片处于原姿态时，三棱柱的其中一棱与所有销孔轴线共面。

优选的，在所述转轴朝向圆心的一端两侧分别固定有侧翼，在上部和下部的相应位置设置有上顶针和下顶针，所有上顶针对应所有相同侧的侧翼，所有下顶针对应另一侧的所有侧翼。

优选的，所述叶片固定支架包括外架和内架，外架和内架均为圆筒状，内架和外架之间形成环形腔体，叶片一端固定在外架上，另一端固定在内架上，多片叶片呈放射性排布；所述叶片还包括固定叶片；所述固定叶片的两端分别与内架和外架固接；所述转轴一端转动固定在外架上，另一端转动固定在内架并穿过内架至内架内腔。

优选的，所述撑开部包括基座以及固定在基座上的至少2根推杆；所述升降部固定在基座上；两根推杆之间的间距等于所述开合部打开后的直径；所述升降部下降至设定位置后，推杆底端处于叶片中下部。