[发明专利]网约车订单分配方法、装置、服务器、终端和可读存储介质在审
申请号: | 201810482072.2 | 申请日: | 2018-05-18 |
公开(公告)号: | CN108805411A | 公开(公告)日: | 2018-11-13 |
发明(设计)人: | 李璐;张妮萍 | 申请(专利权)人: | 北京嘀嘀无限科技发展有限公司 |
主分类号: | G06Q10/06 | 分类号: | G06Q10/06;G06Q30/06;G06Q50/30 |
代理公司: | 北京友联知识产权代理事务所(普通合伙) 11343 | 代理人: | 尚志峰;汪海屏 |
地址: | 100193 北京*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 约车 订单分配 司机 终端 可读存储介质 服务器 起点位置信息 终点位置信息 乘客需求 规则确定 终端发送 终端分配 订单量 运营量 成交量 拉升 预设 匹配 发送 缓解 运营 | ||
本发明提供了一种网约车订单分配方法、装置、服务器、终端、和可读存储介质,其中,网约车订单分配方法包括:接收司机终端发送的位置信息,位置信息包括起点位置信息与终点位置信息;将与位置信息匹配的至少一个网约车订单的订单详情发送至司机终端;接收司机终端对于网约车订单的接单请求;根据预设的规则确定是否向接受接单请求的司机终端分配网约车订单。本发明的技术方案,有利于拉升简直司机的运力,并且在订单量大于快车与专车的运营量时,能够缓解运营压力,提高订单成交量,从而提升乘客需求满足率。
技术领域
本发明涉及计算机技术领域,具体而言,涉及一种网约车订单分配方法、一种分配装置、一种服务器、一种终端和一种计算机可读存储介质。
背景技术
目前网约车中的专车与快车等的派单模式主要基于全职司机的接单诉求,采用平台指派或者提前抢单的模式,对兼职司机顺路单的个性化偏好没有很好的满足。而直接采用纯顺风车司乘互选的交易模式又非常低效,应答率和成交率较低。
发明内容
本发明旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。
为此,本发明的一个目的在于提供一种网约车订单分配方法。
本发明的另一个目的在于提供一种网约车订单分配装置。
本发明的再一个目的在于提供一种服务器。
本发明的又一个目的在于提供一种终端。
本发明的又一个目的在于提供一种计算机可读存储介质。
为了实现上述目的,本发明第一方面的技术方案提供了一种网约车订单分配方法,包括:接收司机终端发送的位置信息,位置信息包括起点位置信息与终点位置信息;将与位置信息匹配的至少一个网约车订单的订单详情发送至司机终端;接收司机终端对于网约车订单的接单请求;根据预设的规则确定是否向接受接单请求的司机终端分配网约车订单。
在该技术方案中,通过确定订单池中与司机终端发送的位置信息匹配的网约车订单,并将这些网约车订单的订单详情发送至对应的司机终端,并且在针对同一个网约车订单具有多个匹配的司机终端时,通过司机终端的抢单操作确定最后得到派单的司机终端,其中,司机终端可以是顺风车司机终端,一方面,与现有技术中订单池中的订单主要分配给专车终端、快车终端等全职网约车司机的方式相比,在将订单派送给专车终端或快车终端之前给司机终端提供选单,有利于拉升简直司机的运力,并且在订单量大于快车与专车的运营量时,能够缓解运营压力,提高订单成交量,从而提升乘客需求满足率,另一方面,与现有技术中直接采用纯顺风车的司机与乘客的互选模式相比,有利于提升订单的应答率与成交率。
其中,订单池中的订单包括处于排队状态的同城实时订单、同城预约订单、跨城专车订单与跨城拼车订单等。
可以理解的是,在检测到订单池中具有与位置信息不匹配的网约车订单时,根据预设的排队模型将订单池中的实时订单发送至对应的非顺风车终端;和/或根据预设的抢单规则或选单规则将订单池中的预约订单发送至对应的非顺风车终端,非顺风车终端包括快车终端、专车终端、出租车终端中的任意一种。
在该技术方案中,通过在检测到订单池中具有不满足司机终端诉求的网约车订单时,将这些网约车订单按照现有技术中的派单方式进行派单,与司机终端进行选单的功能相结合,能够从总体上缓解运营压力,缩短乘客订单应答时间,从而提升乘客用户的使用体验。
在上述任一技术方案中,优选地,将与位置信息匹配的至少一个网约车订单的订单详情发送至司机终端,具体包括以下步骤:根据起点位置信息与终点位置信息生成顺路匹配基准;计算订单池中的网约车订单与顺路匹配基准的顺路匹配度,以将顺路匹配度大于或等于预设匹配阈值的至少一个网约车订单的订单详情发送至司机终端。
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