[发明专利]尾门防夹系统以及具有其的车辆

说明书

本发明公开了一种车辆的尾门防夹系统以及具有其的车辆，尾门防夹系统包括：车身、尾门、驱动机构、第一防夹感应件、第二防夹感应件以及控制器，第一防夹感应件适于在尾门的运动速度偏离预设速度时发出第一防夹信号，第二防夹感应件设置在尾门和尾门框中的至少一个上，第二防夹感应件被构造成在尾门运动时检测尾门和尾门框之间有异物时发出第二防夹信号，控制器分别与第一防夹感应件、第二防夹感应件电连接，以在接收到第一防夹信号和第二防夹信号中的至少一个时，控制驱动机构执行防夹操作。由此，使尾门防夹系统可以准确地感应到尾门两侧以及尾门正下方有无异物，进而使尾门防夹系统可以有效地行使防夹功能，以提高尾门的使用安全性。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种尾门防夹系统以及具有其的车辆。

背景技术

相关技术中，尾门一般采用电动驱动的方式被开启或关闭，驾驶员可以通过遥控车钥匙、驾驶室尾门开关、车辆尾门开关或者脚踢感应开关使尾门开启或者关闭，并通过设置驱动机构上的霍尔传感器进行防夹判定，以行使车辆的尾门防夹功能。

然而，霍尔传感器通过对尾门的防夹感应存在盲区，防夹感应的准确性较低，容易出现误夹现象，降低尾门的使用安全性。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种尾门防夹系统，所述尾门防夹系统的防夹感应的灵敏度更高，防夹效果更好。

本发明还提出了一种具有上述尾门防夹系统的车辆。

根据本发明第一方面实施例的车辆的尾门防夹系统包括：车身、尾门、驱动机构、第一防夹感应件、第二防夹感应件以及控制器，所述车身的后方具有尾门框，所述尾门框具有后备箱进口，所述尾门与所述车身可枢转地连接，所述驱动机构连接在所述车身与所述尾门之间，以适于驱动所述尾门开闭所述后备箱进口，所述第一防夹感应件适于在所述尾门的运动速度偏离预设速度时发出第一防夹信号，所述第二防夹感应件设置在所述尾门和所述尾门框中的至少一个上，所述第二防夹感应件被构造成在所述尾门运动时检测尾门和尾门框之间有异物时发出第二防夹信号，所述控制器分别与所述第一防夹感应件、所述第二防夹感应件电连接，以在接收到所述第一防夹信号和所述第二防夹信号中的至少一个时，控制所述驱动机构执行防夹操作。

根据本发明实施例的尾门防夹系统，通过第一防夹感应件对尾门的运动速度进行实时监测，通过第二防夹感应件对尾门与尾门框之间有无异物进行检测，并在两者中任一个发送防夹信号时，使驱动机构执行防夹操作。这样，使尾门防夹系统可以准确地感应到尾门两侧以及尾门正下方有无异物，进而使尾门防夹系统可以有效地行使防夹功能，以提高尾门的使用安全性。

根据本发明的一些实施例，所述第二防夹感应件邻近所述尾门的左边沿和右边沿设置。

进一步地，所述第二防夹感应件为红外传感器，所述第二防夹感应件被构造成在检测到的温度在预设范围内时发出第二防夹信号。

进一步地，所述第二防夹感应件的个数为多个，邻近所述尾门的左边沿的多个第二防夹感应件的形状与所述尾门的左边沿的形状相一致，邻近所述尾门的右边沿的多个第二防夹感应件的形状与所述尾门的右边沿的形状相一致。

可选地，邻近尾门的左边沿设置的多个第二防夹感应件自所述左边沿的顶部向下分布，且分布长度占据所述左边沿的长度的至少2/3；邻近尾门的右边沿设置的多个第二防夹感应件自所述右边沿的顶部向下分布，且分布长度占据所述右边沿的长度的至少2/3。

在一些实施例中，所述第二防夹感应件集成在安装板上，所述安装板的个数为多个，邻近所述左边沿设置的多个所述第二防夹感应件集成在一个所述安装板上，且通过所述安装板卡接连接到所述尾门上；邻近所述右边沿设置的多个所述第二防夹感应件集成在另一个所述安装板上，且通过所述安装板卡接连接到所述尾门上。