[发明专利]空调装置

说明书

本发明提供一种空调装置。在制热运转时，控制器(90)通过膨胀阀(64)将经过室内冷凝器(40)后的制冷剂减压之后，将其导入室外换热器(68)而使其与外部空气之间进行换热。另外，在除霜运转时，控制器(90)将被压缩机(62)压缩后的高温高压的制冷剂导入室外换热器(68)，来除去附着在室外换热器(68)上的霜。并且，控制器(90)根据除霜运转所需的电能来确定是否进行除霜运转。据此，能够按照电容器的状态来适当有效地进行除霜运转。

技术领域

本发明涉及一种空调装置，该空调装置被设置在使用电容器的电功率(electricpower)驱动电机(马达)来获得推进力(propulsive force)的输送设备上，且能够进行制热运转和除霜运转。

背景技术

日本发明专利公开公报特开2016-049914号中公开了一种空调装置，该空调装置被设置在以电机为驱动源的车辆上，进行除去因制热运转而附着在室外换热器上的霜的所谓的除霜运转。除霜运转通过将被压缩机(compressor)压缩的高温高压的制冷剂导入到室外换热器来进行。该空调装置在车辆泊车过程中开始除霜运转，持续除霜运转直到室外换热器的出口温度达到作为除霜运转停止条件的规定温度以上为止。

发明内容

在日本发明专利公开公报特开2016-049914号的空调装置中，难以适当有效地设定作为除霜运转的停止条件的规定温度。例如，若将规定温度设定得低，则除霜运转时间缩短，因此能够抑制电能消耗，但是可能无法充分地除去附着在室外换热器上的霜。在该情况下，室外换热器的吸热能力的恢复不充分。另一方面，若将规定温度设定得高，则虽然能够可靠地除去附着在室外换热器上的霜，但是除霜运转时间增加。在使用蓄电池(电容器)的电功率进行除霜运转的情况下，蓄电池的剩余容量减少，除霜运转之后的车辆的续航距离缩短。

即，在日本发明专利公开公报特开2016-049914号的空调装置中，在进行除霜运转之前没有考虑到由于除霜运转而消耗的电能(electric energy)。因此，持续除霜运转直到室外换热器的出口温度达到规定温度以上的结果，除霜运转所消耗的电能增大，蓄电池的剩余容量有可能会比设想的要少。

本发明是考虑这样的技术问题而做出的，其目的在于，提供一种能够在室外换热器结霜的情况下适当有效地进行除霜运转而增大车辆的续航距离的空调装置。

本发明为一种空调装置，其被设置在使用电容器的电功率驱动电机来获得推进力的输送设备上，且具有：

电动式的压缩机，其压缩制冷剂；

室内冷凝器，其使从所述压缩机排出的制冷剂的热散发；

减压器，其对经过所述室内冷凝器后的所述制冷剂进行减压；

室外换热器，其进行经过所述室内冷凝器后的所述制冷剂或者通过所述减压器减压后的所述制冷剂、与外部空气的换热；和

控制器，其进行使用了所述制冷剂的空气调节控制，

该空调装置的特征在于，

在制热运转时，所述控制器在用所述减压器将经过所述室内冷凝器后的制冷剂减压之后将其导入所述室外换热器来使其与外部空气之间进行换热，

在除霜运转时，所述控制器将被所述压缩机压缩后的高温高压的制冷剂导入所述室外换热器，来除去附着在所述室外换热器上的霜，

所述控制器根据所述除霜运转中所需的电能来确定是否进行所述除霜运转。

根据上述结构，根据除霜运转中所需的电能来确定是否进行除霜运转，因此，能够判定是进行除霜运转而增大续航距离，还是不进行除霜运转而增大续航距离。其结果，能够按照电容器的状态来适当有效地进行除霜运转而增大车辆的续航距离。