[发明专利]一种遮阳帘安装机构

说明书

本发明公开了一种遮阳帘安装机构，在不破坏车身原有结构的前提下，设计了与车身相匹配的固定支架，通过在尼槽与尼槽胶条之间安装固定支架的尼槽配合段；通过设置与尼槽配合段相连的门框钣金配合段，并通过门框钣金配合段与尼槽配合段的第四侧板构成第一凹槽，用于容纳第二侧板与内层钣金的连接处，有利于对第二侧板与内层钣金的连接处实现限位；通过设置Z字形结构的胶条避让段，并在胶条避让段的第一水平段、竖直段与门框钣金配合段的第三连接板之间形成第二凹槽，第二凹槽用于容纳胶条舌边，从而有利于隐藏胶条舌边，提高了整车内饰的美观度；通过设置具有安装槽的导轨固定块，用于安装遮阳帘导轨，从而起到对遮阳帘导轨的限位和固定作用。

技术领域

本发明涉及车身附件技术领域，特别是一种遮阳帘安装机构。

背景技术

遮阳帘越来越受到汽车用户的青睐，它既能保护车内隐私，防止车外人员的窥视，同时也能起到隔热挡光的作用，阻隔紫外线的侵袭，阻挡过强的日光照射，保护乘车人员的同时延缓车辆内饰老化。

目前整车出厂基本不配备遮阳帘，遮阳帘多为后期加装。后装遮阳帘固定主要有两种：

一、3M双面胶粘贴固定。通过3M双面胶200粘贴固定，其技术路线为：使用3M双面胶200将遮阳帘导轨100粘接在车身300相对平整的面上，充分按压后，达到固定的目的，其结构如图1所示。缺点是：3M双面胶200固定方案强度不够，受外界影响因素较多，如高温、进水等，比较容易脱落。同时必须要求车身300上有平整的平面，以提供足够的粘接面积，复杂的曲面无法进行粘接固定遮阳帘导轨100。

二、通过自攻螺钉将导轨与车身固定。其技术路线为：使用自攻螺钉400将遮阳帘导轨100紧固在车身300上，其结构如图2所示。缺点是：由于车身300没有预留安装孔，会对车身300造成不可逆的破坏，影响整车内饰美观性。同时，自攻螺钉400过小，自攻打紧过程易出现滑牙，安装后力矩易衰减产生松动。

为了应对上述技术缺陷，迫切需要重新设计一种遮阳帘安装机构。

发明内容

本发明的目的是提供一种遮阳帘安装机构，以解决现有技术中的不足，它能够在不破坏车身结构的前提下，布置遮阳帘安装支架，且安装强度牢固可靠。

本发明提供了一种遮阳帘安装机构，包括车门框钣金结构、尼槽胶条和固定支架，所述车门框钣金结构包括尼槽、外层钣金和内层钣金，尼槽设置在外层钣金和内层钣金之间，尼槽的截面形状设置为倒置的U形，包括第一连接板以及固定设置在第一连接板相对两边沿的第一侧板和第二侧板，第一侧板、第二侧板分别与外层钣金、内层钣金连接；固定支架包括依次连接的尼槽配合段、门框钣金配合段、胶条避让段、导轨固定块；尼槽配合段安装在玻璃上方的尼槽中，其截面形状设置为倒置的U形，包括第二连接板以及固定设置在第二连接板相对两边沿的第三侧板和第四侧板，第三侧板的一表面和第四侧板的一表面与第二连接板的一表面构成用于装配尼槽胶条的凹槽，第三侧板的另一表面与第一侧板相贴合，第四侧板与的另一表面第二侧板相贴合；门框钣金配合段包括弧形连接部和纵向设置的第三连接板，弧形连接部的一端与第四侧板的底端连接，弧形连接部的另一端与第三连接板的底端连接，第四侧板的一表面和第三连接板的一表面与弧形连接部的上表面构成截面形状为U形的第一凹槽，第一凹槽用于避让内层钣金与尼槽的连接处，第三连接板的朝向第一凹槽的一表面与内层钣金相贴合；胶条避让段设置为Z字形结构，包括第一水平段、竖直段和第二水平段，第一水平段设置在第二水平段的上方，第一水平段的一端与第三连接板的上端相连接且平滑过渡，第一水平段的另一端与竖直段的上端连接，竖直段的下端与第二水平段的一端连接，竖直段的一表面和第三连接板的一表面与第一水平段的下表面构成截面形状为倒置的U形的第二凹槽，第一水平段的上表面与内层钣金相贴合；导轨固定块的一表面与第二水平段固定连接，导轨固定块的另一表面设置有用于安装遮阳帘导轨的安装槽；尼槽胶条包括尼槽胶条本体和容纳于第二凹槽中的胶条舌边，胶条舌边的底端与尼槽胶条本体连接，且胶条舌边与尼槽胶条本体一体成型。