[发明专利]立体车库的低压轨道供电系统

说明书

本发明涉及一种立体车库的低压轨道供电系统，为横移驱动供电。其低压带电轨道为分段式轨道，每段轨道均设置轨道电源接入点，每段轨道均通过绝缘支撑块固定在结构支架上；横移载车板的滚轮处分别设置集电器，集电器本体为绝缘体，与横移载车板固定，集电器的电极簧片主体呈圆弧状，与横移载车板底部滚轮外缘匹配，横移载车板底部滚轮滚动时，电极簧片通过其自身弹性结构与滚轮保持接触，使轨道电源输出点与集电器的电源输入点接通；集电器的电源输出点接入横移驱动箱，横移驱动箱自动识别电压极性，确定移动方向。本发明为智能车库提供了新的供电技术手段，特别适用于小型化智能车库设计，解决智能车库一次清库时间过长的难题。

技术领域

本发明涉及低压轨道供电系统，具体是一种立体车库的低压轨道供电系统，尤其用于立体车库的横移驱动供电。

背景技术

目前的立体车库的横移驱动供电通常采用两种方式，一种是拖一根线，一般只在固定位置左右移动，应用范围受限；另一种方式是采用滑触线，一般采用380V电压，在设计时特别要注意漏电的问题，只能用在封闭性较好的环境。虽然低压轨道供电技术在工厂电动平车上已经使用十分普遍，但是在智能停车设备中还未曾得到应用。而现有的智能停车设备多为大型化立体车库，因其结构设计特点问题，每组设备车位数较多，导致一次清库时间过长。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种立体车库的低压轨道供电系统，为智能车库提供新的供电技术手段，实现了智能车库的小型化设计，解决智能车库一次清库时间过长的难题。

本发明解决其技术问题采用的技术方案是：

一种立体车库的低压轨道供电系统，包括低压带电轨道、横移载车板、集电器，低压带电轨道为分段式轨道，每段轨道均设置轨道电源接入点，每段轨道均通过绝缘支撑块固定在立体车库的结构支架上；横移载车板底部滚轮处分别设置集电器，集电器本体为绝缘体，与横移载车板固定，集电器的电极簧片呈圆弧状，与横移载车板底部滚轮外缘匹配，横移载车板底部滚轮滚动时，电极簧片通过其自身弹性结构与滚轮保持接触，使轨道电源输出点与集电器的电源输入点接通；集电器的电源输出点接入横移驱动箱，横移驱动箱自动识别电压极性，确定移动方向。

采用上述技术方案的本发明，与现有技术相比，有益效果是：

结构简单，横移载车板上没有控制线或电源线与结构相连，有电就走没电就停，行走距离相对随意；安全性高，在人员、车辆出入的地方，只有安全电压，不会发生触电事故；设备通用性好，生产便于实现标准化，安装、维护方便；

进一步的，所述的低压带电轨道设置有燕尾结构，所述的绝缘支撑块上设置有燕尾槽，低压带电轨道与绝缘支撑块之间通过所述的燕尾结构及燕尾槽嵌套连接。

采用这种燕尾槽结构使轨道绝缘支撑与轨道嵌套在一起，既方便了安装，又达到了良好的绝缘效果。

进一步的，所述的集电器本体设置有与横移载车板底部滚轮匹配的圆弧凹槽，集电器的电极簧片两端设有与集电器本体连接的连接端，电极簧片两端的连接端压紧在集电器本体上，使电极簧片整体套装在集电器本体上的圆弧凹槽外部，电极簧片上部压紧端为集电器的电源输出点。

电极簧片采用圆弧结构使其能够与滚轮保持有效接触，且接触面积大，导电稳定可靠，降低故障率；同时也解决了传统的电极搭接方式由于电极接触面积小容易引起局部电弧，烧灼电极表面，加速电极损坏的问题。

进一步的，同一段轨道上的两个滚轮，各自集电器的电源输出点连接在一起，接入横移驱动箱的一个横移驱动电源输入点。

附图说明

图1是本发明实施例系统结构示意图；

图2是轨道支撑结构示意图；

图3是横移载车板供电线路示意图；

图4是集电器结构示意图；