[发明专利]一种车道中心线

说明书

本发明提供一种车道中心线，包括纵直线、短横线、三角块。纵直线有两条沿车道中心纵向平行布设，间隔10‑15cm；短横线沿车道中心横向平行布设；纵直线与短横线宽度均为1cm，短横线之间间隔20cm‑30cm；短横线垂直相交于纵直线，在左右相交处设有三角块，整体成为布设在道路中心的网状条带。本发明与中央隔离护栏配合使用，可以节约涂料。

技术领域

本发明涉及一种车道中心线，具体是配合中央隔离护栏的车道中心线。

背景技术

当前的车道中心线，有单黄线也有双黄线，还有白线。不论是双黄线还是单黄线，以长直线存在起到分隔双向车流并禁止跨越；以黄色虚线存在时，一般是可以允许单侧或两侧车辆跨越驶入邻近路口。不论直线还是虚线，宽度一般在10cm或15cm，目的是便于运动的驾驶员辨识。当条件允许时，道路设计有中央分隔带。由于土地资源稀缺，多数情况下城市道路的车道中心线一般采用中央隔离护栏与双黄线的标准配置。这时，双黄线的作用已经被中央隔离护栏给掩盖；不仅标线涂料覆盖路表影响排水，而且浪费资源。同时在重新变更车道组织时，涂料的清除也比较麻烦。

发明内容

本发明提供一种车道中心线，能够以简洁方式配合中央隔离护栏使用。

本发明所述的一种车道中心线，包括纵直线、短横线、三角块，所采用的技术方案在于：纵直线有两条沿车道中心纵向平行布设，间隔10-15cm；短横线沿车道中心横向平行布设；纵直线与短横线宽度均为1cm，短横线之间间隔20cm-30cm；短横线垂直相交于纵直线，在左右相交处设有三角块，整体成为布设在道路中心的网状条带；施画一组为单黄线，平行施画两组则为双黄线。

本发明所述的纵直线宽度为1cm，左右两条加和宽度为2cm，与常规的10cm-15cm长直线相比，涂料资源大为节俭。同时采用有间隔的短横线与纵直线垂直相交成为网状条带，仍然保留了直线的主体形式。另一方面，短横线以及相交处的三角块加强了线条间联系，确保了一定的耐久性。在明确采用中央隔离护栏的情况下，该结构指示车道中心分隔双向车辆的作用不受影响。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示的一种车道中心线，包括纵直线1、短横线2、三角块3；所述的纵直线1有两条沿车道中心纵向平行布设，间隔10-15cm；短横线2沿车道中心横向平行布设；纵直线1与短横线2宽度均为1cm，短横线2之间间隔20cm-30cm；短横线2垂直相交于纵直线1，在左右相交处设有三角块3，整体成为布设在道路中心的网状条带。施画一组为单黄线，平行施画两组则为双黄线。