[发明专利]一种风能电动汽车

说明书

本发明创造涉及一种风能电动汽车，它包括前风力发电机、后风力发电机、风力发电机组和电池模组，所述前风力发电机设置在前进风道内，所述前进风道的后端设置有后出风口，所述前风力发电机的前端设置有前进风口，所述风力发电机组连接有车底座，所述车底座的后端设置有后进风道，所述后进风道内设置有后进风口，所述后进风道的后端设置有后出风口，所述风力发电机组连接有电池模组，所述电池模组连接有前左电机、前右电机、后左电机和后右电机，所述前左电机连接有前左半轴和前逆变器，所述前右电机连接有右半轴和前逆变器；因此，本发明具有节约能源，零排放，零污染，更环保优点。

技术领域

本发明属于新能源汽车技术领域，具体涉及一种风能电动汽车。

背景技术

现在目前国内各大厂家生产的电动汽车，一般充一次电能行驶300公里左右，电动车公里数少，充电慢，需要换电池来增加里程，费时间费用也增加，国际上最好的电动汽车，它的行驶能达到480公里，因为电动汽车环保，得到国家和人们的喜爱，有于不能跑长途，目前国内各大城市，国道，高速公路，充电站较少，不能给电动汽车客户提供充电服务，缺点：不能跑长途，充电慢，电池存电量小，里程有限；针对这些不足之处，有必要开发出一种节能环保、费用低、使用方便和结构简单的风能电动汽车；因此，开发一种节能环保、费用低、使用方便和结构简单的风能电动汽车具有十分重要的意义。

发明内容

本发明的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种节能环保、费用低、使用方便和结构简单的风能电动汽车。

本发明的目的是这样实现的：一种风能电动汽车，它包括前风力发电机、后风力发电机、风力发电机组和电池模组，所述前风力发电机设置在前进风道内，所述前进风道的后端设置有后出风口，所述前风力发电机的前端设置有前进风口，所述风力发电机组连接有车底座，所述车底座的后端设置有后进风道，所述后进风道内设置有后进风口，所述后进风道的后端设置有后出风口，所述风力发电机组连接有电池模组，所述电池模组连接有前左电机、前右电机、后左电机和后右电机，所述前左电机连接有前左半轴和前逆变器，所述前右电机连接有右半轴和前逆变器，所述后左电机连接有后左半轴和后逆变器，所述后右电机连接有后右半轴和后逆变器，所述车底座的后部设置有后差速器，所述车底座连接有前支臂和后支臂，所述车底座的前端设置有电池散热器。

所述风力发电机组连接着电池模组。

所述前进风道和后进风道的结构形状为圆弧筒状。

所述每个进风道内设置的风力发电机的数量为1-8个。

所述风力发电机组连接着前风力发电机和后风力发电机。

所述电池散热器连接着电池模组。

本发明的有益效果：本发明结构原理是采用四驱动、三个逆变器、风机发电机和电池模组等机构来实现风能汽车的电力发电和动力补充；具体的汽车在行驶的过程中，风力从前进风道和后进风道同时进入，经过前风力发电机和后风力发电机之后，将产生电能，电能通过发电机组传送到电池模组中，然后电池模组经过连接的电机，来实现电车的驱动；因此，本发明具有节约能源，零排放，零污染，更环保优点。

附图说明

图1是本发明一种风能电动汽车的风力结构示意图。

图2是本发明一种风能电动汽车的电力驱动结构示意图。

图中：1、车底座 2、风力发电机组 3、前进风道 4、前进风口 5、前风力发电机 6、前出风口 7、后进风道 8、后进风口 9、后风力发电机 10、后出风口 11、电池模组 12、前左半轴 13、前左电机 14、电池散热器 15、前逆变器 16、前右半轴 17、前支臂 18、前右电机19、后右电机 20、后支臂 21、后差速器 22、后左电机 23、后逆变器。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步的说明。