[发明专利]箱通节段及箱通节段吊装翻转方法

说明书

本发明公开了箱通节段及箱通节段吊装翻转方法，箱通节段包括箱通节段本体，箱通节段本体中部为通道，其中，箱通节段本体外周环面上至少一侧侧面设有第一吊点，箱通节段本体其中一端的端面设有第二吊点。箱通节段吊装翻转方法具体为：采用两台吊车配合进行吊装翻转作业，将其中一台吊车连接箱通节段本体上所有的第一吊点，另一台吊车连接箱通节段本体上至少两个第二吊点，同时启动两台吊车，使箱通节段本体保持立式状态抬离地面，然后保持连接第二吊点的吊车不动，启动连接第一吊点的吊车，吊立箱通节段本体一侧上升至箱通节段本体翻转90°。使箱通节段本体在翻转的过程中保持平衡，防止磕碰，从而提高了施工速度及保证了箱通节段质量不受损。

技术领域

本发明涉及地下通道工程施工技术领域，更具体地说，涉及一种箱通节段及箱通节段吊装翻转方法。

背景技术

在高速公路建设中，箱涵、通道全线分布较多，传统现浇工艺需要大量的现场设施，工业化程度不高，存在施工周期长、工程造价高、质量难以保证、对周围居民出行影响大等问题，因此，需要研制一种在高速公路工程或地下工程领域实用的预制装配式通道（箱涵）结构，采取工厂化集中预制和标准化安装工艺，从而实现模块化快速装配的目的，不仅保证了施工质量，还达到省工、省时的效果。

如授权公告号为CN206538784U的中国发明专利公开了预制装配化箱通，包括呈方体的箱通、分别位于箱通主体两侧的承口、插口，沿预制装配化箱通铺设方向设于箱通主体壁四周的若干个管道，箱通主体内壁沿长度方向的中央部位设有连接槽，且连接槽位于管道上，箱通主体顶部设有吊环。

上述发明披露的技术方案通过预制件，采用预制组装的方式进行施工，省工、省时；同时，整个式的预制件能够抵抗土壤沉降带来的损害，安全系数高；另外，预制装配化箱通两侧的承口、插口及箱通主体上的连接槽用于箱通之间相互衔接，实现了箱通内部良好的防水效果。

但是，整体式预制箱通的形状为方形环状结构，预制箱通在拼装时，需要使其中间的通道水平设置，我们将预制箱通的厚度方向定义为此状态下其通道的水平长度方向，为了减小预制箱通的整体重量，一般会将预制箱通的厚度减小，因此，预制箱通的整体结构为竖直高度大于水平厚度的方形环状结构。而上述发明披露的技术方案中，仅仅在预制箱通的顶部设有吊环，所以预制箱通只能通过其顶面一面进行吊装，因此，在吊装过程中会出现如下问题：

第一：运输时直接通过预制箱通顶部的吊环将预制箱通吊起，使预制箱通竖向至于运输车上运输，此时由于预制箱通的水平厚度较小，因此容易出现倾倒现象，从而导致预制箱通的破损；

第二：采用立式运输法，即在运输时将预制箱通平放，使中间通道位于竖直方向，但是，采用此运输方法，在将预制箱通运输至施工场地时，需要将预制箱通翻转至竖直位置，而上述发明披露的技术方案中，仅仅在预制箱通的一面（即竖直方式时的顶面）设置吊环，在翻转的过程中难以控制箱通，因此，在翻转的过程中容易出现磕碰现象，从而导致预制箱通的破损。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明的第一目的在于提供一种箱通节段，其能够方便吊装及翻转，防止箱通节段在吊装、翻转过程中发生磕碰，提高施工速度及质量。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

包括方柱形环状的箱通节段本体，所述箱通节段本体的中间空腔为通道，其中，所述箱通节段本体外周环面上至少一侧侧面设有第一吊点，所述箱通节段本体上位于所述通道其中一端的端面设有第二吊点。