[发明专利]电动汽车故障诊断方法、装置和电动汽车

说明书

本发明提供了一种电动汽车故障诊断方法、装置和电动汽车，涉及电动汽车领域。本发明提供的电动汽车故障诊断方法，采用了多故障等级和多处理策略配合的方式，先获取了车辆当前故障等级，之后，根据车辆当前故障等级确定对应的处理策略，而后，按照预定的处理策略进行相应的操作，本方案中，不同的故障等级是根据以下的一种或多种参量区分的：危害车载人员安全的概率、是否影响汽车电池或整车性能，和故障是否可以自行恢复；进而，划分出来的故障等级更为准确，使得处理策略可以制定的更具有针对性，以使按照处理策略进行相应的操作的结果更为理想。

技术领域

本发明涉及电动汽车领域，具体而言，涉及电动汽车故障诊断方法、装置和电动汽车。

背景技术

目前，人们日益重视对环境的保护和能源的合理使用。因此，高效、节能、环保的电动汽车就成为汽车行业的发展趋势。电动汽车整体可以分为硬件系统和控制系统，硬件系统大都由肉眼可以直接观察到的硬件组成，如车轮、发动机等结构组成了硬件系统；控制系统主要是由对硬件系统中的各个结构进行控制的软件系统组成，如驱动系统、充电系统等等。

控制系统中有一个很重要的系统，便是电池管理系统(BMS，BATTERY MANAGEMENTSYSTEM)，电池管理系统是电池与用户之间的纽带，主要就是为了能够提高电池的电能利用率，防止电池出现过度充电和过度放电。

整体来看，电池管理系统的主要作用是通过预定的策略，对电池进行控制，从而达到保证电池性能和保证车辆整体安全的目的。

发明内容

本发明的目的在于提供电动汽车故障诊断方法、装置和电动汽车。

第一方面，本发明实施例提供了电动汽车故障诊断方法，包括：

获取车辆当前故障等级；不同的故障等级是根据以下的一种或多种参量区分的：危害车载人员安全的概率、是否影响汽车电池或整车性能，和故障是否可以自行恢复；

根据车辆当前故障等级确定对应的处理策略；

按照处理策略进行相应的操作。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中，步骤根据车辆当前故障等级确定对应的处理策略包括：

若当前故障等级为第一级故障，则对应的处理策略为：

关闭汽车电池的供电功能，并对汽车电池进行锁止，以使汽车电池无法输出电能；第一级故障是危害车载人员安全的概率超过预定阈值的故障。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第二种可能的实施方式，其中，若当前故障等级为第一级故障，则对应的处理策略还包括：

若接收到解锁指令，则对汽车电池进行解锁，以使汽车电池能输出电能。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第三种可能的实施方式，其中，步骤根据车辆当前故障等级确定对应的处理策略包括：

若当前故障等级为第二级故障，则对应的处理策略为：

根据在第二级故障发生后的预定时间阈值内，是否接收到整车VCU高压供电回路断开指令，以及，汽车电池的主回路的电流是否超过预设电流阈值，选择对应的处理策略；整车VCU高压供电回路断开指令是整车VCU正常下高压或异常紧急下高压时发出的控制指令；第二级故障是影响汽车电池或整车性能，且不可以自行恢复的故障。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第四种可能的实施方式，其中，步骤根据车辆当前故障等级确定对应的处理策略包括：

若当前故障等级为第二级故障，则对应的处理策略为：