[发明专利]一种汽车轴承结构

说明书

本发明公开了一种汽车轴承结构，包括轴承座、外圈、内圈、球体结构和注油嘴，所述轴承座上设置有加强台，所述加强台上设有螺纹安装孔，所述两个螺纹安装孔中间设有肋板，所述肋板焊接连接外圈，所述外圈上设有注油嘴，所述外圈内侧为外垫圈，所述外垫圈内侧为加强层，所述加强层内侧为密封挡板，所述密封挡板内侧设有防护层，所述防护层内设有油槽，所述油槽与注油嘴连通，所述防护层内侧为内圈，加强层选用高强度的铬锰合金，其具有高强度、高硬度、耐磨性和抗腐蚀能力，不仅可以防止轴承因磨损而失效，还可加强轴承整个强度，防护层选用高碳的铬钼钢，减小轴承磨损，调节板和连接板拆卸方便，便于更换和维修，延长轴承使用寿命。

技术领域

本发明涉及一种汽车零部件领域，具体为一种汽车轴承结构。

背景技术

轴承是当代机械设备中一种重要零部件，它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度，早期的直线运动轴承形式，就是在一排撬板下放置一排木杆，现代直线运动轴承使用的是同一种工作原理，只不过有时用球代替滚子，最简单的旋转轴承是轴套轴承，它只是一个夹在车轮和轮轴之间的衬套。这种设计随后被滚动轴承替代，就是用很多圆柱形的滚子替代原先的衬套，每个滚动体就像一个单独的车轮，根据国家统计局数据，2011年中国轴承制造行业规模(年销售收入2000万元以上)企业共有1416家企业，全年实现工业总产值1932.11亿元，同比增长27.59%；销售收入为1910.97亿元，同比增长30.30%；利润总额125.23亿元，较上年增长为26.54%。预计到2015年，我国轴承产量有望超过280亿套，主营业务收入有望达到2100亿元，成为全球最大的轴承生产和销售基地，当前我国轴承行业主要面临三大突出问题：分别是行业生产集中度低、研发和创新能力低、制造技术水平低，尤其在汽车领域，其缺点尤为明显，传统上的汽车轴承强度低，常常因为其耐磨性不够而导致轴承失效，引发一系列的事故，因此我们要进一步改善汽车轴承结构，使其强度更高，耐磨性好且具有较长使用寿命，以满足现在人们对汽车轴承的需求。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车轴承结构，通过设置一种高强度汽车轴承，其主要结构是高强度的铬锰合金的加强层，其具有高强度、高硬度、耐磨性和抗腐蚀能力，不仅可以防止轴承因磨损而失效，还可加强轴承整个强度，轴承防护层选用高碳的铬钼钢，减小轴承磨损，调节板和连接板拆卸方便，便于更换和维修，延长轴承使用寿命，除此之外，外垫圈选用耐磨性橡胶，可以减轻轴承产生的振动，防止轴承振动损伤，实用性强，可广泛应用，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种汽车轴承结构，包括轴承座、外圈、内圈、球体结构和注油嘴，所述轴承座上设置有加强台，所述加强台上设有螺纹安装孔，所述两个螺纹安装孔中间设有肋板，所述肋板焊接连接外圈，所述外圈上设有注油嘴，所述外圈内侧为外垫圈，所述外垫圈内侧为加强层，所述加强层内侧为密封挡板，所述密封挡板内侧设有防护层，所述防护层内设有油槽，所述油槽与注油嘴连通，所述防护层内侧为内圈，所述内圈外侧设有橡胶密封圈，所述两个橡胶密封圈内侧设有轴承槽，所述轴承槽内为球体结构，所述球体结构上设有护套，所述护套内部设有一圈凹槽，所述护套两侧设有调节板，所述两个调节板在螺栓孔上通过紧固螺栓连接，螺母固定，所述两个调节板垂直方向上设有连接板，所述两个球体结构通过连接板上的连接螺孔连接，所述内圈内侧设有内螺钉。

进一步而言，所述加强层选用高强度的铬锰合金。

进一步而言，所述防护层选用高碳的铬钼钢。

进一步而言，所述油槽贯通防护层、密封挡板、加强层和外垫圈到注油嘴。

进一步而言，所述外垫圈选用耐磨性橡胶。