[发明专利]一种汽车用联轴器

说明书

本发明公开了一种汽车用联轴器，包括联轴器、平衡块、中间传动轴、油封、叉形凸缘、十字轴总成、散热孔、花键、中间支承轴承座、上轴承盖、中心孔、定位孔和紧固把手，所述联轴器上设置有中间传动轴，所述中间传动轴后设置有平衡块，所述中间传动轴右侧设置有油封，且外围设置有散热孔，所述中间传动轴内侧设置有花键，所述油封后端设置有十字轴总成，所述十字轴总成上设置有叉形凸缘，所述两十字轴总成连接处设置有中间支承轴承座，所述中间支承轴承座上设置有上轴承盖，所述中间支承轴承座中心设置有中心孔，该种汽车用联轴器新增的平衡块能够将常用联轴器中由于高速旋转时产生的偏心转动惯量平衡掉，避免发生震动破坏。

技术领域

本发明涉及一种汽车零部件应用领域，具体为一种汽车用联轴器。

背景技术

联轴器被广泛应用在每一辆汽车上，联轴器属于机械通用零部件范畴,用来联接不同机构中的两根轴（主动轴和从动轴）使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。

在高速重载的动力传动中，传动轴由于偏心转动会产生转动惯量，从而产生较大的偏心惯性力，给轴承带来附加负荷。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车用联轴器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案一种汽车用联轴器，包括联轴器、平衡块、中间传动轴、油封、叉形凸缘、十字轴总成、散热孔、花键、中间支承轴承座、上轴承盖、中心孔、定位孔和紧固把手，所述联轴器上设置有中间传动轴，所述中间传动轴后设置有平衡块，所述中间传动轴右侧设置有油封，且外围设置有散热孔，所述中间传动轴内侧设置有花键，所述油封后端设置有十字轴总成，所述十字轴总成上设置有叉形凸缘，所述两十字轴总成连接处设置有中间支承轴承座，所述中间支承轴承座上设置有上轴承盖，所述中间支承轴承座中心设置有中心孔，所述中间支承轴承座上下侧均设置有定位孔，所述十字轴总成后侧设置有紧固把手。

进一步的，所述花键上设置有直径微小的油孔，且外围设置有花键套，在高速旋转时，润滑油能从油孔中流出，起到润滑作用。

进一步的，所述联轴器由硬质合金材料制作而成，强度高。

进一步的，所述十字轴总成设置有两个万向节，能够任意转动。

进一步的，所述中间支承轴承座内设置有轴承。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该种汽车用联轴器新增的平衡块能够将常用联轴器中由于高速旋转时产生的偏心转动惯量平衡掉，避免由于偏心转动惯量过大，对联轴器的稳定性产生破坏，且油封储存的润滑油能够在花键轴上渗出，起到润滑作用，延长其使用寿命。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为中间传动轴示意图；

图3为中间支承轴承座结构示意图。

图中：1-联轴器、2-平衡块、3-中间传动轴、4-油封、5-叉形凸缘、6-十字轴总成、7-散热孔、8-花键、9-中间支承轴承座、10-上轴承盖、11-中心孔、12-定位孔、13-紧固把手。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。