[发明专利]一种汽车电动门锁结构

说明书

一种汽车电动门锁结构，解决结构复杂，体积大、通用性差的技术不足，包括：壳体部分、动力控制部分、锁芯部分和控制开关部分，动力控制部分包括：直流电机、动力转盘、上锁扭臂和上锁扭臂拉簧，锁芯部分包括：锁芯壳、棘轮锁舌、锁舌转轴、锁舌复位弹簧、锁舌扭臂、锁舌限位棘爪杆、棘爪杆转轴和棘爪杆复位弹簧，控制开关部分包括：棘轮锁舌位置开关和动力转盘原点开关，动力控制部分通过动力转盘正转、上锁扭臂控制锁芯部分的锁舌扭臂带动棘轮锁舌实施锁紧或半锁紧，动力控制部分通过动力转盘反转，控制锁舌限位棘爪杆实施解锁。有益效果是，结构简单，体积小、通用性好，可适用于不同车辆使用。

技术领域

本发明涉及一种锁具，特别是一种电机控制动力转盘实施锁紧和开锁的汽车电动门锁结构。

背景技术

随着社会的发展，汽车应经成为人们家家户户的代步工具，为方便使用，汽车电动门逐步成为被应用在各种车辆上，包括SUV的尾门和MPV的侧门，现有技术中，汽车电动门锁结构复杂，体积大、通用性差。

发明内容

为克服现有技术汽车电动门锁结构复杂，体积大、通用性差的技术不足，本发明公开一种汽车电动门锁结构。

本发明实现发明目的采用的技术方案是：一种汽车电动门锁结构，包括：壳体部分、动力控制部分、锁芯部分和控制开关部分，锁芯部分设置在壳体部分内，动力控制部分与锁芯部分构成控制连接，控制开关部分与动力控制部分电联接。

所述的动力控制部分包括：直流电机、动力转盘、上锁扭臂和上锁扭臂拉簧，所述的直流电机固定在壳体部分上，直流电机经齿轮与动力转盘构成齿轮传动连接，所述的动力转盘和上锁扭臂同轴支撑在壳体部分上，所述的上锁扭臂拉簧一端与上锁扭臂固定，另一端与壳体部分固定，所述的动力转盘上固定设有用于推动上锁扭臂的控制拨块和用于推动锁芯部分的控制板，控制拨块与上锁扭臂位置对应。

所述的锁芯部分包括：锁芯壳、棘轮锁舌、锁舌转轴、锁舌复位弹簧、锁舌扭臂、锁舌限位棘爪杆、棘爪杆转轴和棘爪杆复位弹簧。

所述的棘轮锁舌、锁舌复位弹簧和锁舌扭臂由锁舌转轴同轴安装在锁芯壳上，所述的锁舌扭臂一侧上设有凸块与棘轮锁舌上凹槽插接，所述的锁舌扭臂另一侧上设有设有扭臂控制杆，扭臂控制杆与动力控制部分中的上锁扭臂位置对应。

所述的锁舌限位棘爪杆和棘爪杆复位弹簧套装在棘爪杆转轴上，棘爪杆转轴安装在锁芯壳上，所述的锁舌限位棘爪杆与动力控制部分中的控制板位置对应。

所述的锁舌转轴和棘爪杆转轴两端分别与壳体部分轴孔连接。

所述的控制开关部分包括：棘轮锁舌位置开关和、力转盘原点开关和原点开关触头，所述的棘轮锁舌位置开关在锁芯壳上，棘轮锁舌位置开关上的开关触点与棘轮锁舌的端面对应，所述的动力转盘原点开关设置在壳体部分上，动力转盘原点开关上的开关触点与固定在动力转盘上的原点开关触头端面对应。

本发明的有益效果是，结构简单，体积小、通用性好，可适用于不同车辆使用。

下面结合附图对本发明进行详细描述。

附图说明

附图1为本发明零部件分解结构示意图。

附图2为本发明开锁状态结构示意图。

附图3为本发明半锁紧状态结构示意图。

附图4为本发明全锁紧状态结构示意图。