[发明专利]一种钢渣芯混凝土路沿石及其制作方法

说明书

本发明公开了一种钢渣芯混凝土路沿石及其制作方法，涉及建筑材料领域。包括一个混凝土外壳，在混凝土外壳内填充有钢渣芯；钢渣芯以钢渣、废旧橡胶颗粒为骨料，粉煤灰、水泥为胶凝材料；废旧橡胶颗粒是弹性胶体，能够有效的抑制钢渣混凝土的膨胀。制作钢渣芯模具与路沿石模具，向钢渣芯模具内填筑钢渣混合料，待钢渣芯成型后脱模；在路沿石模具底部铺设混凝土，放入已成型的钢渣芯，向模具与钢渣芯之间的空隙中浇筑混凝土，同时钢渣芯上表面也要覆盖一层混凝土，形成完整的混凝土外壳；二十四小时后脱模，进行标准养护。

技术领域

本发明涉及建筑材料领域，具体而言，是一种钢渣芯混凝土的复合结构路沿石及其制作方法。

背景技术

路沿石是在路面上区分车行道、人行道、绿地、隔离带和道路其他部分的界线,起到保障行人、车辆交通安全和保证路面边缘整齐的作用。传统路沿石是用石料切割或者混凝土浇注成型的条块状物体。天然石材不可再生，而混凝土为原料制备的路沿石水泥消耗量大，成本高。因此需要寻找一种新材料来代替传统路沿石制备原料。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种以工业废渣为原材料制备的钢渣芯混凝土复合型路沿石以及制作方法，降低路沿石生产成本，节约天然石料，促进工业废渣资源化，具有良好的工程、经济、环保与社会效益。

本发明的技术方案如下：

一种钢渣芯混凝土路沿石，包括一个空心的混凝土外壳，在所述的混凝土外壳内填充有钢渣芯。

优选的，所述路沿石的混凝土外壳的内轮廓形状与路沿石的钢渣芯外轮廓形状相同。

优选的，所述路沿石的混凝土外壳的厚度为3-5cm，考虑混凝土是由砂石材料拌合而成的特点，外壳过薄不易形成平整的混凝土保护外壳，过厚则混凝土替代率不高，节约天然石材的效果不够显著。

优选的，所述路沿石的钢渣芯尺寸确定方法为：根据所建道路等级并参照《混凝土路沿石》规范选定所需路沿石的外部轮廓尺寸；确定钢渣芯混凝土路沿石其混凝土外壳的厚度；外部轮廓尺寸各边长减壳厚得钢渣芯的尺寸。

优选的，所述路沿石采用水泥和粉煤灰作为钢渣芯的胶凝材料，水泥与粉煤灰之间的比例为1:3-1:2。若水泥含量过多，强度高，但达不到节约成本的目的；若水泥含量过少，粉煤灰含量增加，则不能起到良好的粘结作用。并且当水泥的掺量大于胶凝材料的25％时，可以使得粉煤灰的活性得到完全的发挥。

优选的，所述路沿石采用粗钢渣、细钢渣作为钢渣芯集料，经试验测定，当粗钢渣与细钢渣的比例为5:5-6:4时钢渣芯强度处于较高水平。

优选的，所述路沿石采用废旧橡胶颗粒等体积代替5％-10％的细钢渣。废旧橡胶颗粒属于弹性胶体，将其作为集料的一部分添加到钢渣混凝土中，能够有效的抑制钢渣混凝土的膨胀，但胶体加入过多会导致钢渣混凝土强度达不到规范要求。

优选的，所述路沿石钢渣芯集料级配需满足骨架密实结构的要求，钢渣芯集料的比例为混合料的80％-85％左右，即胶凝材料与集料的比例为20:80-18:82。

优选的，所述路沿石外壳的混凝土强度依据道路等级按《混凝土路沿石》规范要求而定。

本发明提供一种钢渣芯混凝土复合结构路沿石的制作方法，主要包括以下步骤：

(1)采用塑料制作路沿石外模具与钢渣芯内模具，内外模具形状相同，尺寸依据不同工程具体而定；

(2)按设计配合比拌和钢渣芯混合料，钢渣芯内模具内侧涂油，浇筑钢渣芯混合料，振捣压实刮平，放置设定的时间，待钢渣芯成型后脱模；