[发明专利]一种轨道车辆车体内部纵向力加载试验系统及安装方法

说明书

本发明涉及轨道车辆领域，公开了一种轨道车辆车体内部纵向力加载试验系统及安装方法，试验加载框架包括沿车体的长度方向分别水平设于车体外两侧的第一纵梁，穿过车体相对的一对车窗的第一横梁和穿过车体相对的另一对车窗的第二横梁，第一横梁和第二横梁位于车体外的两端均通过竖直设置的支撑梁支撑在车体外两侧的第一纵梁上，第一横梁与第二横梁位于车体内的顶端通过第二纵梁连接；第一横梁位于车体内的底端连接有竖向设置的第一吊座，第二横梁的底端与第一吊座相对位置处连接有竖向设置的第二吊座，第一吊座与第二吊座的相对侧分别连接有加载执行机构。本发明能够实现在轨道车辆车体内部进行纵向力试验加载。

技术领域

本发明涉及轨道车辆技术领域，特别是涉及一种轨道车辆车体内部纵向力加载试验系统及安装方法。

背景技术

由于在车体试验过程中不能人为的破坏试验车体(如增加工艺孔等)，以致现有的车体强度试验台加载试验装置，不能满足对试验车体内部部件进行纵向力加载，外部的加载方案对车体内部加载均不可行。车下设备的试验方法也不能满足车内部件的纵向力的加载。

发明内容

(一)要解决的技术问题

本发明旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

本发明的目的是提供一种轨道车辆车体内部纵向力加载试验系统及安装方法，能够实现在轨道车辆车体内部进行纵向力试验加载，以满足车体内部部件试验的需求。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本发明提供一种轨道车辆车体内部纵向力加载试验系统，其包括试验加载框架和加载执行机构；

所述试验加载框架包括沿车体的长度方向分别水平设于车体外两侧的第一纵梁，穿过所述车体相对的一对车窗的第一横梁和穿过所述车体相对的另一对车窗的第二横梁，所述第一横梁和第二横梁位于车体外的两端均通过竖直设置的支撑梁支撑在所述车体外两侧的所述第一纵梁上，所述第一横梁与第二横梁位于车体内的顶端通过第二纵梁连接；所述第一横梁位于车体内的底端连接有竖向设置的第一吊座，所述第二横梁的底端与所述第一吊座相对位置处连接有竖向设置的第二吊座，所述第一吊座与第二吊座的相对侧分别连接有所述加载执行机构，通过相对设置的所述加载执行机构对车体内部部件进行纵向力加载。

其中，所述第一吊座与第二吊座之间通过第三纵梁连接。

其中，所述第一吊座包括竖向间隔设置的两个第一子吊座，两个所述第一子吊座的底端通过第一水平安装板连接；所述第二吊座包括竖向间隔设置的两个第二子吊座，两个所述第二子吊座的底端通过第二水平安装板连接，所述第三纵梁的一端连接在两个所述第一子吊座之间的所述第一水平安装板上，所述第三纵梁的另一端连接在两个所述第二子吊座之间的所述第二水平安装板上。

其中，两个所述第一子吊座之间的所述第一水平安装板下方连接有向下延伸的第一止挡，两个所述第二子吊座之间的所述第二水平安装板下方连接有向下延伸的第二止挡，所述加载执行机构分别对应安装在所述第一止挡和第二止挡上。

其中，所述加载执行机构包括加载油缸，所述加载油缸分别水平相对安装在所述第一止挡和第二止挡上。

其中，所述加载执行机构还包括辅助支撑筒，所述第一止挡和第二止挡上分别设有安装孔，所述辅助支撑筒分别水平固定安装在所述安装孔中，所述加载油缸安装在所述辅助支撑筒中，所述加载油缸的伸出端连接力传感器。

其中，所述支撑梁的底部设置为开口向下的U型槽，所述支撑梁通过所述U型槽卡紧在对应的第一纵梁上。

其中，所述第一横梁和第二横梁均包括并排设置的两根；所述第二纵梁包括平行设置的两根；车体外两侧的所述第一纵梁设于车体强度试验台上。

本发明还提供一种上述所述的轨道车辆车体内部纵向力加载试验系统的安装方法，其可以包括如下步骤：