[发明专利]一种带副燃烧室的发动机

说明书

本发明提供一种带副燃烧室的发动机，包括主燃烧室、副燃烧室、第一喷油器、第二喷油器和电热塞；所述第一喷油器伸入主燃烧室内或进气口的气道内；所述第二喷油器和电热塞伸入副燃烧室内；所述副燃烧室与主燃烧室通过通道连通。所述电热塞为射流撞壁电热塞；所述第二喷油器为双流体喷油器。双流体喷油器向副燃烧室喷射油气混合物或仅喷射气体以增强副燃烧室的气体流动，提高副燃烧室的换气效率，解决副燃烧室换气困难的问题。通过调节安装位置，双流体喷油器所喷射的油气混合物可不同程度的撞击射流撞壁电热塞，从而加快燃油的雾化与蒸发速度。与此同时，射流撞壁电热塞的面点火效应与重油/煤油的自着火效应可加强发动机的点火稳定性。

技术领域

本发明属于动力机械研究领域，具体地，涉及一种带副燃烧室的发动机。

背景技术

为了提高燃油经济性，副燃烧室广泛应用在发动机中以形成二次涡流促进油气混合及燃烧。燃烧重油/煤油等燃料可进一步提高发动机的经济性。但由于重油/煤油等燃料粘度大，挥发性差等问题，导致重油/煤油雾化蒸发困难和点火稳定性差，制约了重油/煤油等燃料的使用。目前有较多关于副燃烧室发动机的文献和专利，但都存在重油/煤油雾化蒸发困难，点火不稳定的问题；与此同时，副燃烧室换气效率低的问题仍未解决。

发明内容

针对现有技术中的缺陷，本发明的目的是提供一种带副燃烧室的发动机。在副燃烧室设置双流体喷油器以增强副燃烧室的气体流动，提高副燃烧室的换气效率。设置射流撞壁电热塞促进燃油的雾化与蒸发并提高点火稳定性。本发明可同时解决重油/煤油等燃料雾化蒸发速度慢，副燃烧室换气困难等问题。

本发明涉及的一种带副燃烧室的发动机可增强副燃烧室的气体流动，提高副燃烧室的换气效率，解决副燃烧室换气困难的问题。通过射流撞壁电热塞的加热作用加快燃油的雾化与蒸发速度。与此同时，射流撞壁电热塞的面点火效应与重油/煤油的自着火效应可加强发动机的点火稳定性。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：

本发明提供一种带副燃烧室的发动机，包括主燃烧室、副燃烧室、第一喷油器、第二喷油器和电热塞；

所述第一喷油器伸入主燃烧室内或进气口的气道内；

所述第二喷油器和电热塞伸入副燃烧室内；

所述副燃烧室与主燃烧室通过通道连通。

优选地，所述第二喷油器安装在电热塞的上方，同时所述第二喷油器的喷射物能撞击电热塞。

优选地，所述电热塞为射流撞壁电热塞；所述第二喷油器为双流体喷油器；所述第一喷油器为主喷油器。

优选地，所述电热塞的轴线和所述第二喷油器的轴线所形成的夹角为45度到90度。

优选地，所述副燃烧室的内壁设置有氧化锆涂层。

优选地，所述氧化锆涂层的厚度为0.3mm至0.5mm。

优选地，还包括控制器和传感器；所述控制器与第一喷油器、第二喷油器和电热塞连接；所述传感器与控制器连接。

优选地，所述传感器为曲轴转角传感器。

优选地，所述发动机的工作形式为四冲程或二冲程；气缸的排列方式为直列型、W型、V型或水平对置型。