[发明专利]一种护岸工程施工采用整体式钢滑模结构的施工方法

说明书

本发明涉及到一种护岸工程施工采用整体式钢滑模结构的施工方法，包括以下步骤：S1、根据河岸情况规划挡土墙的位置，测量放线，并预铺基础垫层；S2、沿基础垫层在地面铺设滑轨，安装钢滑模，将安装好的钢滑模置于滑轨上；S3、在钢滑模内浇筑混凝土，等待24小时后，钢滑模沿滑轨初次试滑，并进行调试；S4、待调试完成后，钢滑模沿滑轨每次前移小于钢滑模长度的距离，并浇筑块石混凝土，待块石混凝土浇筑完成24小时后，即可再次滑移钢滑模并浇筑块石混凝土，直至挡土墙浇筑完成；S5、待挡土墙完全浇筑完成后拆除钢滑模。采用整体式钢滑模现浇挡土墙墙体，操作工艺简单，辅助材料少，成本低、工作效率高，浇筑后的挡土墙墙体强度高，平整度好。

技术领域

本发明涉及航道挡土墙施工技术领域，更具体地说，它涉及一种护岸工程施工采用整体式钢滑模结构的施工方法。

背景技术

护坡位居航道的两岸，是航道水体与坡面连接的区域，是河流生态系统与陆地生态系统进行物质、能量、信息交换的一个重要过渡带。护坡一方面对稳固河岸，防止水土流失，确保行船安全具有重要作用，另一方面还具有减轻水体污染、削风减浪、美化航道环境、丰富航道景观、维持生物多样性等重要功能。近年，随着我国工农业的迅速发展，人口的剧增，以及城市化进程的不断加快，航道护坡遭到不同程度的破坏。护坡遭受侵蚀，自然植被退化，水体污染加剧，通航等级降低，严重影响通航安全和河岸景观。因此，航道护坡的提升改造与环境整治是我国交通水运业面临的重要任务。

航道挡土墙身施工传统施工工艺使用的是胶木组合模板，并在模板外侧搭设钢管脚手架作为操作架及支撑架，操作工艺繁琐，需要占用大量辅助材料，同时安装时间也很长，耗费大量人力物力。

发明内容

本发明的目的在于提供一种护岸工程施工采用整体式钢滑模结构的施工方法，其具有施工效率高，成本低的优点。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种护岸工程施工采用整体式钢滑模结构的施工方法，包括以下步骤：

S1、根据河岸情况规划挡土墙的位置，测量放线，并预铺基础垫层；

S2、沿基础垫层在地面铺设滑轨，并安装钢滑模，将安装好的钢滑模置于滑轨上；

S3、在钢滑模内浇筑混凝土，等待24小时后，钢滑模沿滑轨初次试滑，并进行调试；

S4、待调试完成后，钢滑模沿滑轨每次前移小于钢滑模长度的距离，并浇筑块石混凝土，待块石混凝土浇筑完成24小时后，即可再次滑移钢滑模并浇筑块石混凝土，直至挡土墙完全浇筑完成；

S5、待挡土墙完全浇筑完成后即可拆除钢滑模。

通过采用上述技术方案，采用整体式钢滑模应用于现浇挡土墙墙体，将钢滑模沿预设挡土墙长度方向滑移，并浇筑块石混凝土，可分段浇筑挡土墙墙体。无需在挡土墙外侧搭设钢管脚手架作为操作架及支撑架，且操作工艺简单，辅助材料少，安装方便且可重复利用，降低了成本且提高了工作效率。并且整体钢滑模有传统钢框胶合板没有的刚度高的特点，整体钢滑模不易变形，浇筑后的挡土墙墙体强度高，平整度好。

进一步的，S1中的钢滑模包括沿两侧滑轨相对设置的侧板和位于侧板两端的封头板，所述封头板与侧板卡接。

通过采用上述技术方案，通过将侧板和封头板卡接，即可组装钢滑模，结构简单、操作方便。

进一步的，所述钢滑模两侧侧板沿其长度方向阵列开有通孔，相对侧板上的通孔对应设置，相对所述侧板上对应的通孔内贯穿设有套管，所述套管内穿设有对拉螺杆，相对所述侧板间通过对拉螺杆固定。

通过采用上述技术方案，相对侧板间通过对拉螺杆固定，钢滑模两侧的侧板连接更牢固，且对拉螺杆可从套管内取出重复使用。

进一步的，每块所述侧板包括四块呈“田”字形拼接的钢板，所述钢板通过螺栓相互固定连接。