[发明专利]汽车线束结构

说明书

本发明涉及一种汽车线束结构，所述汽车线束结构包括线束本体、设置在所述线束本体两端的第一连接器和第二连接器、设置在所述第一连接器和第二连接器上的固定装置，所述第一连接器与所述线束本体的第一端连接，所述第二连接器与所述线束本体的第二端连接。其通过将电缆设置在绝缘管套内，可以有效的将多根电缆进行集中束线，提高了线束的整体束线强度和集中度，有效防止松动和脱离现象，同时提高了线束的传输稳定性；通过在第一连接器和第二连接器上设置有固定装置，将整个线束结构在汽车内固定住，有效防止其在汽车行驶过程中因颠簸而错乱，达到提高线束的传输稳定性的效果。本发明结构简单，使用寿命长。

技术领域

本发明涉及一种汽车线束结构，属于汽车设备技术领域。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。但是汽车在行驶过程中会经受颠簸，汽车线束由于汽车颠簸而产生的震动会产生磨损且会与其他部件产生摩擦，这是一个不可估量的问题，需将汽车线束保护固定，以防止其影响行车安全。

现有技术中，汽车线束的导线束外部包裹有耐高温胶带，容易出现老化松动，且包裹效果也不甚理想，线束的集中度不高，而且单靠胶带无法确保线束的整体强度，尤其是靠近接线端子处，容易受外力出现松动和脱离现象。且现有技术中，连接器不是固定设置在汽车内，并且两者之间容易受颠簸影响而造成脱落，从而影响汽车行驶进程。

发明内容

本发明的目的在于提供一种解决现有技术中汽车在行驶过程中因颠簸造成的线束松动和脱离现象，及线束与线束之间因为摩擦而造成的不良后果以提高线束的传输稳定性和安全性的汽车线束结构。

为达到上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车线束结构，所述汽车线束结构包括线束本体、设置在所述线束本体两端的第一连接器和第二连接器、设置在所述第一连接器和第二连接器上的固定装置，所述第一连接器与所述线束本体的第一端连接，所述第二连接器与所述线束本体的第二端连接：

线束本体，包括若干根电缆及包裹若干根所述电缆的绝缘管套；

第一连接器，包括第一塑胶套、第一空腔及设置在所述第一空腔内的第一连接端子，所述第一塑胶套上设置有延伸体、插舌、第一指示灯与第一蜂鸣器，所述插舌设置在所述延伸体的一端，所述第一指示灯设置在所述第一蜂鸣器的一侧，所述延伸体的内壁上设置有条形凹槽，所述条形凹槽的底端设置有通孔；其中，第一空腔内设置有若干个与所述第一连接端子楔形配合的第一卡合部；

第二连接器，包括第二塑胶套、第二空腔及设置在所述第二空腔内的第二连接端子，所述第二塑胶套上设置有与所述延伸体对应的卡槽、设置在所述卡槽上与插舌配合的卡勾、第二指示灯、设置在所述第二指示灯一侧的第二蜂鸣器，所述卡槽上设置有与条形凹槽对应的条形凸台，所述条形凸台上设置有与所述通孔位置及形状大小对应的弹性卡台；其中，所述第二空腔内设置有若干个与所述第二连接端子楔形配合的第二卡合部；

固定装置，包括支架本体，所述支架本体上设置有与管梁外表面相贴合的弧形板，所述弧形板的两侧设置有侧板以形成卡接部，所述卡接部上设置有便于扎绳通过的小孔。

进一步地，所述绝缘管套包括第一部与第二部，所述第一部与所述第一塑胶套之间设置有第一密封套，所述第二部与所述第二塑胶套之间设置有第二密封套。

进一步地，所述线束本体还包括设置在所述绝缘管套内的线束约束装置，所述线束约束装置上设置有若干个与所述电缆形状大小相适应的圆孔。

进一步地，若干个所述线束约束装置间隔设置在所述绝缘管套内。

进一步地，所述线束本体还包括设置在若干根所述电缆上的标号管。

进一步地，所述第一指示灯与所述第二指示灯均为LED指示灯。