[发明专利]一种用于混合动力变速器的双离合器

说明书

本发明涉及一种用于混合动力变速器的双离合器，它包括：动力传递机构，所述动力传递机构包括轴体、开设于所述轴体内的两道压力流体通道以及开设于所述轴体内且与两道所述压力流体通道一一连通的两个出液口；外毂体，所述外毂体套设于所述轴体外且与其周面相固定；第一离合机构；第二离合机构。这样能够实现第一离合机构单独结合、第二离合机构单独结合、同时结合和同时中断的四种工况实现多种动力的中断和耦合；实现径向空间的充分利用，结构简单、安装方便、具有良好的零部件通用性。

技术领域

本发明涉及一种双离合器，具体涉及一种用于混合动力变速器的双离合器。

背景技术

离合器是一种相对复杂的结构，它的设计受到各方面因素的影响。而双离合器的结构又受着更多空间上的制约。常见的双离合器结构采用两个离合器堆叠的方式进行排列（即将两个离合器进行径向的排列），但是离合器的堆叠会造成其径向尺寸的偏大，而且其活塞直径较小，因此对液压系统的压力需求较高；同时存在结构复杂、设计难度大、加工工艺性不好等问题。

发明内容

本发明目的是为了克服现有技术的不足而提供一种用于混合动力变速器的双离合器。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：一种用于混合动力变速器的双离合器，它包括：

动力传递机构，所述动力传递机构包括轴体、开设于所述轴体内的两道压力流体通道以及开设于所述轴体内且与两道所述压力流体通道一一连通的两个出液口；

外毂体，所述外毂体套设于所述轴体外且与其周面相固定；

第一离合机构，所述第一离合机构包括位于所述外毂体内的第一内毂、设置于所述第一内毂和所述外毂体之间的第一摩擦片组、套接在所述轴体周面上且外边缘延伸至与所述第一摩擦片组相配合的第一活塞以及与所述第一活塞相连接用于使其复位的第一复位弹片；所述第一摩擦片组包括形成在所述第一内毂外表面的一组第一摩擦片以及形成在所述外毂体内表面且与所述第一摩擦片交替配合设置的一组第二摩擦片；所述第一活塞与所述轴体、所述外毂体围成第一压力腔，所述第一压力腔与对应的一个所述出液口相连通；所述第一离合机构具有结合和分离两种状态，当其处于分离状态时，所述第一活塞外边缘与所述第一摩擦片组间隔设置，当其处于结合状态时，所述第一活塞外边缘抵住所述第一摩擦片组使所述第一摩擦片和所述第二摩擦片摩擦结合；

第二离合机构，所述第二离合机构包括位于所述外毂体内且与所述第一内毂相隔绝的第二内毂、设置于所述第二内毂和所述外毂体之间的第二摩擦片组、套接在所述轴体周面上且外边缘延伸至与所述第二摩擦片组相配合的第二活塞以及与所述第二活塞相连接用于使其复位的第二复位弹片；所述第二摩擦片组包括形成在所述第二内毂外表面的一组第三摩擦片以及形成在所述外毂体内表面且与所述第三摩擦片交替配合设置的一组第四摩擦片；所述第二活塞与所述轴体、所述外毂体围成第二压力腔；所述第二压力腔与另一所述出液口相连通；所述第二离合机构具有结合和分离两种状态，当其处于分离状态时，所述第二活塞外边缘与所述第二摩擦片组间隔设置，当其处于结合状态时，所述第二活塞外边缘抵住所述第二摩擦片组使所述第三摩擦片和所述第四摩擦片摩擦结合。

优化地，所述动力传递机构还包括形成在所述轴体周面上且与所述出液口相邻设置的第一凸环，所述外毂体的内壁上形成有与所述第一凸环相固定的第二凸环。

进一步地，所述第一凸环和所述第二凸环之间的固定方式为焊接。

进一步地，所述第一离合机构和所述第二离合机构分别位于所述第一凸环和所述第二凸环的两侧。

进一步地，所述第一离合机构还包括套接在所述轴体周面上的第一平衡活塞，所述第一平衡活塞与所述轴体、所述第一活塞围成第一平衡腔，所述第一复位弹片安装在所述第一平衡腔内；所述第二离合机构还包括套接在所述轴体周面上的第二平衡活塞，所述第二平衡活塞与所述轴体、所述第二活塞围成第二平衡腔，所述第二复位弹片安装在所述第二平衡腔内。