[发明专利]具有负载保持功能的液压油缸

说明书

本发明提供一种具有负载保持功能的液压油缸，包括具有无杆腔和有杆腔的油缸本体，所述油缸本体包括缸筒、活塞杆、及与缸筒固接的缸座，所述缸座中设有第一通道和第二通道，所述第一通道的一端与无杆腔相通，所述第二通道的一端与有杆腔相通，所述第一通道或/和第二通道中安装有单向阀。由于本发明中第一通道或/和第二通道中安装有单向阀，该单向阀会有效防止无杆腔中的压力油经第一通道流出，或有效防止有杆腔中的压力油经第二通道流出，从而有效防止活塞杆在伸长至设定状态后继续伸长或缩短，使得活塞杆在无其它压力油的作用下保持当前状态，即本液压油缸具有负载保持功能。

技术领域

本发明涉及一种液压油缸，特别是涉及一种具有负载保持功能的液压油缸。

背景技术

当前液压油缸已大规模应用于机械行业，在很多情况下，设计人员都需要设计一种具有负载保持功能的阀组，与液压油缸配合使用以实现液压油缸的负载保持功能。该阀组与液压油缸配合使用时有以下二种安装形式：1、阀组与液压油缸钢性连接，即用螺栓把阀组固定在油缸相应安装座上或者用连接油缸油口的钢管将阀组固定在油缸上；2、阀组与液压油缸用软管进行连接。

在采用钢性连接时，由于存在密封件的老化、咬碎等问题，阀组与油缸的接合面存在泄漏点，并且该种结构在很多空间狭小的情况下并不适用，检修难度大。针对上述空间狭小的情况，设计人员可采用软管将二者连接起来。软管的应用又带来其它的风险，如软管老化、破损等，在高温情况下老化速度加快，同时负载变化范围大时易产生冲击，这将极易造成爆管，并引发事故。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明要解决的技术问题在于提供一种结构更加紧凑的具有负载保持功能的液压油缸。

为实现上述目的，本发明提供一种具有负载保持功能的液压油缸，包括具有无杆腔和有杆腔的油缸本体，所述油缸本体包括缸筒、活塞杆、及与缸筒固接的缸座，所述缸座中设有第一通道和第二通道，所述第一通道的一端与无杆腔相通，所述第二通道的一端与有杆腔相通，所述第一通道或/和第二通道中安装有单向阀。

进一步地，所述第一通道和第二通道间具有第三通道，第三通道的两端分别与第一通道和第二通道连通，且所述第三通道中安装有柱塞。

进一步地，所述第一通道的另一端安装有第一通断阀。

进一步地，所述第二通道的另一端安装有第二通断阀。

进一步地，所述第一通道中设有第一阻尼器，所述第一阻尼器用于限制第一通道中压力油的流量。

进一步地，所述第二通道中设有第二阻尼器，所述第二阻尼器用于限制第二通道中压力油的流量。

进一步地，所述第二通道的一端通过钢管与有杆腔相通。

如上所述，本发明涉及的具有负载保持功能的液压油缸，具有以下有益效果：

本发明中具有负载保持功能的液压油缸的工作原理为：压力油经缸座上的第一通道进入无杆腔，从而推动活塞杆伸长；压力油经缸座上的第二通道进入有杆腔，从而推动活塞杆回缩；由于本发明中第一通道或/和第二通道中安装有单向阀，该单向阀会有效防止无杆腔中的压力油经第一通道流出，或有效防止有杆腔中的压力油经第二通道流出，从而有效防止活塞杆在伸长至设定状态后继续伸长或缩短，使得活塞杆在无其它压力油的作用下保持当前状态，进而使得本液压油缸能继续承受当前的负载，即本液压油缸具有负载保持功能。同时，本发明中上述第一通道、第二通道及单向阀均位于缸座中，使得本具有负载保持功能的液压油缸，整体结构更加紧凑，整体体积较小。

附图说明

图1为本发明中具有负载保持功能的液压油缸的结构示意图。

图2为本发明第一种实施例中具有负载保持功能的液压油缸的结构示意图。