[发明专利]一种隧道施工用加固锚杆

说明书

本发明涉及施工用具技术领域，且公开了一种隧道施工用加固锚杆，包括杆体，所述杆体的一侧与金属片的一侧固定连接，所述杆体的一侧与滑套的一侧插接，所述滑套的内壁与滑杆的表面套接，所述滑杆的一侧与挡块的一侧固定连接，所述滑杆的顶部与第一斜块的底部固定连接，所述第一斜块的顶部与第二斜块的底部搭接，所述第二斜块的顶部与移动杆的底部固定连接。该隧道施工用加固锚杆，通过杆体表面固定连接的加强杆和杆体一侧固定连接的金属片，配合转杆、螺纹杆、螺纹套、拉动杆、滑杆、挡块、第一斜块、第二斜块、移动杆、固定套和尖块，螺纹套移动，挡块推动金属片翘起加强了锚固力，尖块插入土壤内，增强锚杆的锚固力。

技术领域

本发明涉及施工用具技术领域，具体为一种隧道施工用加固锚杆。

背景技术

隧道施工，是新奥地利隧道施工方法的简称，它是奥地利学者在长期从事隧道施工实践中，从岩石力学的观点出发而提出的一种合理的施工方法，是采用喷锚技术、监控量测等并与岩石力学理论构成的一个体系而形成的一种新的工程施工方法，锚杆是隧道施工过程中必不可少的重要用具；目前大部分现有的锚杆，都是将杆体放入钻号的孔洞内再灌入水泥进行锚固的，这样的锚杆虽然可以起到锚固作用，但是锚固力不是很强，所以需要一种锚固力强的隧道施工用加固锚杆。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种隧道施工用加固锚杆，具备锚固能力强的优点，解决了上述背景技术中提到的问题。

(二)技术方案

为实现上述锚固能力强的目的，本发明提供如下技术方案：一种隧道施工用加固锚杆，包括杆体，所述杆体的一侧与金属片的一侧固定连接，所述杆体的一侧与滑套的一侧插接，所述滑套的内壁与滑杆的表面套接，所述滑杆的一侧与挡块的一侧固定连接，所述滑杆的顶部与第一斜块的底部固定连接，所述第一斜块的顶部与第二斜块的底部搭接，所述第二斜块的顶部与移动杆的底部固定连接，所述移动杆的表面与固定套的内壁套接，所述固定套的底部与杆体的顶部插接，所述移动杆的顶部与尖块的底部固定连接，所述杆体的表面固定连接有加强杆，所述滑杆的正面与拉动杆的背面固定连接，所述拉动杆的背面与螺纹套的正面固定连接，且螺纹套位于滑杆的右方，所述螺纹套的顶部与滑块的底部固定连接，所述滑块与滑轨滑动连接，所述滑轨的顶部与杆体内壁的顶部固定连接，所述螺纹套的内壁与螺纹杆的表面螺纹连接，所述螺纹杆远离滑杆的一侧与转杆的一侧固定连接，所述转杆的表面与转套的内壁套接，所述转套的一侧与杆体的一侧插接，所述转杆的表面与棘轮的内壁固定连接，所述杆体的一侧与锁定机构的一侧固定连接，所述转杆远离螺纹杆的一侧与套筒的一侧固定连接，所述套筒的内壁与六角块的一侧套接，所述六角块的另一侧与第一轴杆的一侧固定连接，所述第一轴杆的表面与第一轴承的内壁套接，所述第一轴承的一侧与壳体的一侧插接，所述第一轴杆的另一侧与第二轴承的内壁套接，所述第二轴承的一侧与壳体的一侧插接，所述第一轴杆的表面与第一齿轮的内壁固定连接，所述第一齿轮与第二齿轮啮合，所述第二齿轮的内壁与第二轴杆的表面固定连接，所述第二轴杆的一侧与第三轴承的内壁套接，所述第三轴承的一侧与壳体的一侧插接，所述第二轴杆的表面与第四轴承的内壁套接，且第四轴承位于第二齿轮的右方，所述第四轴承的一侧与壳体的一侧插接，所述第二轴杆的另一侧与摇把的一侧固定连接，所述杆体的表面开设有导流槽。

优选的，所述锁定机构包括杆体一侧固定连接的主轴，所述主轴的表面与轴套的内壁套接，所述轴套的一侧与棘爪的一侧固定连接，所述棘爪与棘轮啮合，所述棘爪通过固定连接在其背面的弹簧与弹簧固定板的正面固定连接，所述弹簧固定板的一侧与杆体的一侧固定连接。

优选的，所述杆体的一侧等距离固定连接有金属片，且金属片围成一个圆形，所述金属片位于滑套的外侧。

优选的，所述棘轮位于杆体的外侧，所述第一齿轮位于壳体的内部。

优选的，所述第一齿轮的直径为第二齿轮直径的4倍，所述摇把位于壳体的外部。