[发明专利]一种观光列车牵引装置

说明书

本申请公开了一种观光列车牵引装置，其包括安装于牵引车的牵引支座；枢接于牵引支座的牵引梁；安装于挂车的固定支座；设置于固定支座下侧的下托架，下托架具有下导向孔；位于下托架上侧的上托架，上托架具有上导向孔，其中下导向孔孔径小于上导向孔孔径；以及穿设上导向孔至下导向孔的牵引轴，其中牵引梁套设于牵引轴。本发明通过牵引车的牵引梁连接挂车的牵引轴，实现观光列车的牵引工作，避免以往车厢较多时，难以牵引的麻烦。

技术领域

本申请属于观光列车牵引技术领域，具体地说，涉及一种观光列车牵引装置。

背景技术

观光列车是主要应用在景区、公园、商场等游乐场所用来运载游客；也可以用于城市人口密集的地方用来运载游客。现有观光列车的动力转向架因结构限制，无法使用充气轮胎仅能使用实心橡胶轮作为行走驱动轮，乘坐的舒适度较差；所以多为小型的列车编组，每节车厢载客量不大于8人。在列车车厢载客量增大之后，转向架与车体的连接强度是一个非常关键的安全问题，对于前面牵引车的牵引会造成较大障碍，操作非常不便。

发明内容

有鉴于此，本申请所要解决的技术问题是提供了一种观光列车牵引装置，通过牵引车的牵引梁连接挂车的牵引轴，实现观光列车的牵引工作，避免以往车厢较多时，难以牵引的麻烦。

为了解决上述技术问题，本申请公开了一种观光列车牵引装置，其包括安装于牵引车的牵引支座；枢接于牵引支座的牵引梁；安装于挂车的固定支座；设置于固定支座下侧的下托架，下托架具有下导向孔；位于下托架上侧的上托架，上托架具有上导向孔，其中下导向孔孔径小于上导向孔孔径；以及穿设上导向孔至下导向孔的牵引轴，其中牵引梁套设于牵引轴。

根据本发明一实施方式，其中上述牵引梁包括枢接于牵引支座的两个连杆臂；焊接两个连杆臂后端的套接臂，套接臂套设位于上导向孔与下导向孔之间的牵引轴；间隔连接两个连杆臂之间的加强部；以及设置于其中一个加强部上的穿线架。

根据本发明一实施方式，其中上述穿线架包括竖置于加强部的支撑线杆；由支撑线杆分别向两侧弯折的侧翼线杆；以及由侧翼线杆弯曲的圆形线圈。

根据本发明一实施方式，其中上述牵引轴包括位于下导向孔的第一部分；位于下导向孔与上导向孔之间的第二部分；位于上导向孔的第三部分；以及位于上导向孔上侧的第四部分；其中，下导向孔撑抵第二部分，上导向孔撑抵第四部分。

根据本发明一实施方式，其中上述第二部分轴径小于上导向孔孔径，且两端设置带有弧度的圆角。

根据本发明一实施方式，其中上述第一部分与第四部分等距超出下导向孔与上导向孔。

根据本发明一实施方式，其中上述上导向孔与下导向孔之间间距12cm~18cm。

根据本发明一实施方式，其中上述下托架与上托架相对的两侧设置缓冲棉。

与现有技术相比，本申请可以获得包括以下技术效果：

通过牵引车的牵引梁连接挂车的牵引轴，实现观光列车的牵引工作，避免以往车厢较多时，难以牵引的麻烦。

当然，实施本申请的任一产品必不一定需要同时达到以上所述的所有技术效果。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1是本申请实施例的观光列车牵引装置示意图；

图2是本申请实施例的观光列车固定支座与牵引轴安装示意图；