[发明专利]一种葫芦多用车轮组

说明书

本发明涉及起重机的技术领域，尤其涉及一种葫芦多用车轮组，包括车轮轴、通过轴承安装在车轮轴的一端的车轮、以及驱动车轮转动的减速机，所述的车轮轴的另一端固定安装有轴端挡板，所述的轴承的内侧的车轮轴上设置有轴台阶，所述的轴台阶的直径的尺寸大于轴承的轴承孔的直径的尺寸，所述的轴承的内侧和车轮之间设置有卡簧，所述的轴承的外侧设置有车轮挡板。本发明结构简单，设计合理，大大的降低了生产成本、提高了市场竞争力和安全性。

技术领域

本发明涉及起重机的技术领域，尤其涉及一种葫芦多用车轮组。

背景技术

起重机械作为特种设备的重要组成部分之一，被广泛应用在工业场所；在一些大型的船厂、港口等场所，起重机更是被密集的使用；这些设备在使用的过程中相互交替作业。起重机工作过程中，起重机车轮是用来支承起重机自重及所承受载荷，并使起重机在轨道上往返行驶的装置；起重机车轮由车轮、轴、轴承等组成，目前起重机行走轮多采用圆柱状阶梯轴，工作时，减速机的输出轴带动小齿轮转动，小齿轮带动车轮转动，传动扭矩有限，工作费力，机构复杂，生产成本高和市场竞争力低；而且现在的车轮的外圆周壁均为平面，不能在工字梁上行走，因此，需要一种结构简单、传动扭矩较大、生产成本低、市场竞争力高和能在工字钢上行走的车轮。

发明内容

本发明的目的是解决上述问题，提供一种通过一级减速比即减速机的输出轴直接驱动车轮转动，提高传动扭矩和减低生产成本，同时小车轮的外侧的外圆周壁通过圆弧面和平面的结合能在工字梁上行走的葫芦多用车轮组。

为了解决上述问题，本发明所采取的技术方案是：

一种葫芦多用车轮组，包括车轮轴、通过轴承安装在车轮轴的一端的车轮、以及驱动车轮转动的减速机，所述的车轮轴的另一端固定安装有轴端挡板，所述的轴承的内侧的车轮轴上设置有轴台阶，所述的轴台阶的直径的尺寸大于轴承的轴承孔的直径的尺寸，所述的轴承的内侧和车轮之间设置有卡簧，所述的轴承的外侧设置有车轮挡板，所述的车轮挡板固定安装在车轮轴上，所述的车轮挡板的直径的尺寸大于轴承的内圈的直径的尺寸，所述的车轮包括沿着车轮轴从内侧到外侧依次设置的大车轮、中车轮和小车轮，所述的大车轮、中车轮和小车轮的直径尺寸依次减小，所述的大车轮为齿轮，所述的减速机的输出轴为与大车轮相匹配的花键轴，所述的减速机通过相匹配的花键轴和大车轮驱动车轮转动，所述的小车轮靠近中车轮的一侧的外圆周壁为平面和远离中车轮的一侧的外圆周壁为圆弧面。

所述的轴端挡板通过螺栓固定安装在车轮轴上。

所述的车轮挡板通过螺栓固定安装在车轮轴上。

所述的大车轮、小车轮和中车轮为一体成型，所述的卡簧设置在大车轮和轴承之间。

所述的减速机的减速比为6。

本发明的增益效果是：

本发明在使用的时候，所述的车轮的小车轮靠近中车轮的一侧的外圆周壁为平面和远离中车轮的一侧的外圆周壁为圆弧面，小车轮通过圆弧面和平面的结合，能在工字梁上行走，车轮的大车轮为齿轮，减速机的输出轴为与大车轮相匹配的花键轴，所述的减速机通过相匹配的花键轴和大车轮驱动车轮转动，减速机和车轮之间为一级减速比，提高了扭矩，使结构简单和大大的降低了生产成本；车轮轴穿过车轮时，采用轴台阶挡住，防止了车轮轴从该方向脱出，轴承安装完成后，轴承的内侧和车轮之间设置有卡簧，防止轴承与车轮分离，另外安装车轮挡板，这样就完全避免了车轮轴与车轮脱离的可能性，确保了起重机的安全性。本发明结构简单，设计合理，大大的降低了生产成本、提高了市场竞争力和安全性。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明的左视图。

图3为本发明的使用状态结构示意图。

具体实施方式