[发明专利]动力传输布置方法及动力传输结构及无燃料绿色动力机车

权利要求书

1.一种动力传输布置方法，其特征在于：其是在机车车体上设置一个电动机和分动箱，电动机通过传动轴驱动分动箱，分动箱将动力分别传递到带有齿轮减速传动箱一的轮对一和带有齿轮减速传动箱二的轮对二上，从而驱动机车移动。

2.根据权利要求1所述的动力传输布置方法，其特征在于：带有齿轮减速传动箱一的轮对一通过轴箱悬挂装置一和轴箱悬挂装置二悬挂在机车车体底部上，带有齿轮减速传动箱二的轮对二通过轴箱悬挂装置三和轴箱悬挂装置四悬挂在机车车体底部上；当分动箱传递过来的动力驱动轮对一和轮对二转动时，轮对一和轮对二与钢轨产生的驱动力通过轴箱悬挂装置一至轴箱悬挂装置四传递给机车车体，从而驱动机车移动。

3.一种动力传输结构，其特征在于：包括设置在机车车体上的电动机和分动箱，电动机通过传动轴与分动箱的动力输入轴配合连接，分动箱的动力输出轴的一端与带有齿轮减速传动箱一的轮对一配合连接，分动箱的动力输出轴的另外一端与带有齿轮减速传动箱二的轮对二配合连接；通过电动机将动力传递给分动箱，再通过分动箱将动力分别传递给齿轮减速传动箱一和齿轮减速传动箱二，再通过齿轮减速传动箱一和齿轮减速传动箱二将动力分别传递给轮对一和轮对二，最终驱动机车移动。

4.根据权利要求3所述的动力传输结构，其特征在于：在机车车体底部的一侧上设置有轴箱悬挂装置一和轴箱悬挂装置三，在机车车体底部的另外一侧上设置有轴箱悬挂装置二和轴箱悬挂装置四，轮对一中转轴一的两端分别转动配合连接在轴箱悬挂装置一上和轴箱悬挂装置二上，轮对二中转轴二的两端分别转动配合连接轴箱悬挂装置三上和轴箱悬挂装置四上。

5.根据权利要求4所述的动力传输结构，其特征在于：轴箱悬挂装置一至轴箱悬挂装置四均包括牵引转臂、设置在牵引转臂一端上的轴承箱和设置在牵引转臂另外一端上的橡胶球铰，橡胶球铰的芯轴两端分别固接在机车车体上，在轴承箱的顶部上还设置有减振弹簧，减振弹簧的一端与轴承箱的顶部连接，减振弹簧的另外一端与机车车体连接；转轴一的一端通过轴承一转动连接在轴箱悬挂装置一的轴承箱中，转轴一的另外一端通过轴承二转动连接在轴箱悬挂装置二的轴承箱中，转轴二的一端通过轴承三转动连接在轴箱悬挂装置三的轴承箱中，转轴二的另外一端通过轴承四转动连接在轴箱悬挂装置四的轴承箱中。

6.根据权利要求5所述的动力传输结构，其特征在于：所述轴承箱包括设置在设置在牵引转臂一端上的轴承箱上盖、与轴承箱上盖通过连接件连接在一起的轴承箱下盖；减振弹簧设置在轴承箱上盖上，在轴承箱下盖上还设置有连接座，在连接座与机车车体之间还设置有油压减振器。

7.根据权利要求3所述的动力传输结构，其特征在于：齿轮减速传动箱一和齿轮减速传动箱二均包括齿轮箱箱体、转动连接在齿轮箱箱体内上部的轴一和转动连接在齿轮箱箱体内下部的轴二；在轴一上安装有直齿一，在轴二上安装有直齿二，轴一和轴二之间通过直齿一和直齿二配合传动连接，在轴二的一端上还安装有伞齿一；

轮对一的转轴一穿过齿轮减速传动箱一的齿轮箱箱体且转轴一转动连接在齿轮减速传动箱一的齿轮箱箱体上，在转轴一上设置有伞齿二，齿轮减速传动箱一的伞齿一与转轴一上的伞齿二配合传动连接，分动箱的动力输出轴的一端与齿轮减速传动箱一的轴一的一端传动连接；

轮对二的转轴二穿过齿轮减速传动箱二的齿轮箱箱体且转轴二转动连接在齿轮减速传动箱二的齿轮箱箱体上，在转轴二上设置有伞齿三，齿轮减速传动箱二的伞齿一与转轴二上的伞齿三配合传动连接，分动箱的动力输出轴的另外一端与齿轮减速传动箱二的轴二的一端传动连接。