[发明专利]一种液压缸专用缓冲装置

说明书

本发明涉及一种液压缸专用缓冲装置,包括缸体，缸体内腔中设有密封圈，缸体中插有有杆缓冲柱塞，有杆缓冲柱塞连接活塞，活塞两端设有U型密封圈，活塞底部设有无杆缓冲柱塞，无杆缓冲柱塞与缸体底部缓冲板上的凹槽相匹配，缓冲板底部连接减震弹簧组件，凹槽连接第一导油口，第一导油口上设有单向阀，缸体顶部设有缸盖，缸盖与有杆缓冲柱塞交界处设有加强筋，加强筋上设有防尘圈，缸盖上设有第二导油口，第二导油口通过管道连接针型节流阀，针型节流阀通过管道连接截止阀，截止阀通过管道连接滤油另一端设有排气孔，排气孔设于缸盖顶部。本发明结构简单，缓冲效果好，密封性能好，降低油垢生成，压力稳定，结构牢固，延长使用寿命。

技术领域

本发明具体涉及一种液压缸专用缓冲装置。

背景技术

液压缸是工业生产中常见的一种设备，常见的液压缸中不一定存在缓冲装置，但是由于其压缩过程中冲击力巨大，导致其在下降的过程中，速度过快需要一个缓冲来延长使用寿命，但是现有的缓冲装置大多不是专用型的，市面上的专用缓冲装置具有一定的缓冲效果，但是由于油液中含有一定的杂志，导致其油垢再生，增大内壁摩擦力，同时磨损密封圈，降低密封性能，压力大时无法排解，影响其稳定性，寿命短。

发明内容

本发明的目的在于一种液压缸专用缓冲装置，以解决现有的技术问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种液压缸专用缓冲装置,包括缸体，缸体内腔中设有密封圈，缸体中插有有杆缓冲柱塞，有杆缓冲柱塞连接活塞，活塞两端设有U型密封圈，活塞底部设有无杆缓冲柱塞，无杆缓冲柱塞与缸体底部缓冲板上的凹槽相匹配，缓冲板底部连接减震弹簧组件，凹槽连接第一导油口，第一导油口上设有单向阀，缸体顶部设有缸盖，缸盖与有杆缓冲柱塞交界处设有加强筋，加强筋上设有防尘圈，缸盖上设有第二导油口，第二导油口通过管道连接针型节流阀，针型节流阀通过管道连接截止阀，截止阀通过管道连接滤油另一端设有排气孔，排气孔设于缸盖顶部。

本发明的进一步改进在于：减震弹簧组件包括壳体，壳体内部设有减震板，减震板内壁设有固定件，固定件之间设有支撑轴，支撑轴上设有减震弹簧。

本发明的进一步改进在于：凹槽底部设有隔离垫。

本发明的进一步改进在于：滤油器采用型号为WU式吸油滤油器。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明结构简单，缓冲效果好，密封性能好，通过滤油器能有效派出油液中的杂质，并提高进油速度，降低油垢生成，保持结构的平稳性，提高安全性能，测压接头的使用有效测量出内部压力大小，通过排气阀的使用进行排气减压，保证压力在正常值中，并且有效排出内腔中的空气，保持压力的稳定，减震弹簧组件配合缓冲板有效缓解柱塞下降时的振动和冲击，保证结构的牢固性，延长使用寿命，针型节流阀不仅占地面积小，且精确度高，隔离垫的使用减少凹槽与无杆缓冲柱塞之间的磨损，同时也具有一定的缓冲效果。

附图说明：

图1：本发明的结构示意图；

图2：本发明的局部结构示意图；

图中标号：1-缸体，111-密封圈，2-有杆缓冲柱塞，3-活塞，31-U型密封圈，4-无杆缓冲柱塞，5-缓冲板，6-凹槽，61-隔离垫，7-减震弹簧组件，71-壳体，72-减震板，73-固定件，74-支撑轴，75-减震弹簧，8-第一导油口，9-单向阀，10-缸盖，11-加强筋，12-防尘圈，13-第二导油口，14-管道，15-针型节流阀，16-截止阀，17-滤油器，18-测压接头，19-异型管，20-排气阀，21-排气孔。

具体实施方式