[发明专利]一种新能源汽车的电机散热盘

说明书

本发明公开了电机散热盘技术领域的一种新能源汽车的电机散热盘，包括电机外壳，所述电机外壳的内腔插接有定子，所述电机外壳的内腔横向插接有转轴，所述转轴的左端贯穿电机外壳的左侧壁，所述转轴的右端贯穿电机外壳的右侧壁，所述转轴的外壁套接有转子，所述转子在电机外壳的内腔，所述电机外壳的右侧壁插接有轴承，所述轴承套接在转轴的外壁，所述转轴的左端外壁套接有扇叶，所述电机外壳的外壁套接有散热板，本发明将传统的矩形、工字形、Z字形、三角形、半圆形等管带式伸出结构改变成圆形空心结构，包覆在电机的外侧，与电机相贴合，增强了其散热速率，有效的保障了电机的使用寿命。

技术领域

本发明涉及电机散热盘技术领域，具体为一种新能源汽车的电机散热盘。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等，目前广泛使用的新能源汽车的电机散热盘结构单一，整体圆盘结构360度圆周方向上均匀分布着矩形、工字形、Z字形、三角形、半圆形等管带式伸出结构以便于散热，这使其制造工艺复杂，加工精度不可能达到较高要求，且难以保证较好的尺寸一致性，散热盘安装在汽车电机内部端盖处，使得散热盘热传导不均匀，现有散热盘的有效工作体积与其空间形状结构和工作环境相关，在一定程度上就决定汽车发电机散热盘的功能和性质变化不大，导致散热效果不理想。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新能源汽车的电机散热盘，以解决上述背景技术中提出的目前广泛使用的新能源汽车的电机散热盘结构单一，整体圆盘结构360度圆周方向上均匀分布着矩形、工字形、Z字形、三角形、半圆形等管带式伸出结构以便于散热，这使其制造工艺复杂，加工精度不可能达到较高要求，且难以保证较好的尺寸一致性，散热盘安装在汽车电机内部端盖处，使得散热盘热传导不均匀，现有散热盘的有效工作体积与其空间形状结构和工作环境相关，在一定程度上就决定汽车发电机散热盘的功能和性质变化不大，导致散热效果不理想的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车的电机散热盘，包括电机外壳，所述电机外壳的内腔插接有定子，所述电机外壳的内腔横向插接有转轴，所述转轴的左端贯穿电机外壳的左侧壁，所述转轴的右端贯穿电机外壳的右侧壁，所述转轴的外壁套接有转子，所述转子在电机外壳的内腔，所述电机外壳的右侧壁插接有轴承，所述轴承套接在转轴的外壁，所述转轴的左端外壁套接有扇叶，所述电机外壳的外壁套接有散热板，所述散热板的左侧外壁套接有后端盖，所述扇叶在后端盖的内腔，所述散热板的右侧均匀插接有散热管，所述散热管的内侧连接有散热板，所述散热板与电机外壳接触。

优选的，所述散热管呈环形排列。

优选的，所述扇叶的上下两端与散热板的上下两端平齐。

优选的，所述散热管与散热板为铜制散热管和散热板。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明将传统的矩形、工字形、 Z字形、三角形、半圆形等管带式伸出结构改变成圆形空心结构，包覆在电机的外侧，与电机相贴合，增强了其散热速率，有效的保障了电机的使用寿命。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明右视图。

图中：1电机外壳、2定子、3转轴、4转子、5轴承、6扇叶、7散热板、 8后端盖、9散热管、10散热板。

具体实施方式