[发明专利]低陀螺效应飞轮

说明书

低陀螺效应飞轮，包括至少一个飞轮、配重机构、滑道，所述飞轮用于设置滑道，所述配重机构用于存储动能，所述滑道用于安装配重机构。本发明的有益效果是：在不改变飞轮作用及性能的前提下减小飞轮因旋转而产生的陀螺定轴性引起的不良效果。

技术领域

本发明涉及低陀螺效应飞轮。

技术背景

飞轮，转动惯量很大的盘形零件，其作用如同一个能量存储器。对于四冲程发动机来说，每四个活塞行程作功一次，即只有作功行程作功，而排气、进气和压缩三个行程都要消耗功。因此曲轴对外输出的转矩呈周期性变化，曲轴转速也不稳定。为了改善这种状况，在曲轴后端装置飞轮用于增强发动机的平顺性。但是跟随曲轴高速旋转的飞轮会产生陀螺定轴性，当发动机安装于机动车上行驶的时候，这个陀螺定轴性会直接对车辆的转向产生干扰影响车辆的操控性和安全性。以期一种低陀螺效应的飞轮来改善这种情况。

本发明所要解决的技术问题是提供低一种陀螺效应的飞轮技术。

本发明解决上述技术问题的技术方案如下：

低陀螺效应飞轮，包括至少一个飞轮、配重机构、滑道，所述飞轮用于设置滑道，所述配重机构用于存储动能，所述滑道用于安装配重机构。

所述的飞轮上面设有滑道用于安装配重机构。

所述的飞轮为圆形用于减小转动时的空气阻力。

所述的飞轮中心处设有连接转轴的安装孔用于连接转轴。

低陀螺效应飞轮，其特征在于使用活动的配重机构位移来抵消飞轮旋转产生的陀螺进动性以减小飞轮旋转产生的陀螺定轴性。

所述低陀螺效应飞轮，其特征在于使用配重机构在滑道内移动并改变位置来来抵消飞轮旋转产生的陀螺进动性以减小飞轮旋转产生的陀螺定轴性。

所述的低陀螺效应飞轮，配重机构占据系统主要重量。

所述的低陀螺效应飞轮，配重机构可以在滑道内变化位置。

低陀螺效应飞轮，其特征在于依靠飞轮旋转产生的离心力来使配重机构复位。

所述的低陀螺效应飞轮，其特征在于在滑道内设置圆弧面来引导配重机构依靠离心力复位。

本发明的有益效果是：在不改变飞轮作用及性能的前提下减小飞轮因旋转而产生的陀螺定轴性引起的不良效果。

根据本发明的一面，低陀螺效应飞轮，其特征在于使用活动的配重机构位移来抵消飞轮旋转产生的陀螺进动性以减小飞轮旋转产生的陀螺定轴性。巧妙的利用了配重机构位移来吸收其旋转进动性，达到减小定轴性的目的。

根据本发明的一面，低陀螺效应飞轮，其特征在于依靠飞轮旋转产生的离心力来使配重机构复位。依靠自身的离心力复位减少了整个机构的复杂度，提高其工作稳定性。

附图说明

图1为示意性的示出本发明优选实施例的原理示意图；

图2为示意性的示出本发明优选实施例的整体图；

附图中各标号所代表的部件列表如下：

(1)配重机构、(2)飞轮、(10)低陀螺效应飞轮、(11)配重机构偏移运行轨迹、(12)配重机构正常运行轨迹、(20)转轴、(21)安装孔、(100)滑道、(101)滑道圆弧面、(F1)车辆转向力、(F2)转轴驱动力、(F3)进动性的力、(F4)离心力。

具体实施方法

以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例仅用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。