[发明专利]一种绑扎桥涂装工艺

说明书

本发明涉及一种绑扎桥涂装工艺，首先，准备好需要进行涂料配置的A组分与B组分，配置容器，以及动力搅拌工具，清洁水和刮刀，然后先将B组分倒入配置容器内并利用动力搅拌工具进行搅拌，再将A组分倒入配置容器内，并动力搅拌工具进行搅拌，再加入15‑20%重量的清洁水，并利用动力搅拌工具与刮刀组合进行搅拌混合，待搅拌充分后，得到所需的涂料；采用预涂工具对构成绑扎桥的各个零部件的连接处先进行预涂；利用高压无空气喷涂机对绑扎桥的整体表面进行喷涂，并待风干后，完成绑扎桥的整体涂装。本发明的优点在于：本发明中的涂装工艺，通过在正式喷涂前先利用工具对绑扎桥的连接处进行预涂处理，从而避免了出现焊缝处涂料堆积的现象。

技术领域

本发明涉及绑扎桥制造领域，特别涉及一种绑扎桥涂装工艺。

背景技术

近年来，随着集装箱运输的快速发展，集装箱船朝着大型化的方向发展，然而由于大型以及超大型集装箱船堆载的集装箱层数达到六层以上，在甲板或舱盖上的绑扎不能满足堆载层数和堆重的要求，因此，需要使用绑扎桥来满足这个要求。为了保证绑扎桥总组的安全性，高精度及周期，在绑扎桥分段脱胎并冲砂油漆后，需要进行总组作业，最后吊装上船。

为了防止绑扎桥由于外界的因素而出现腐蚀、产生裂纹等不良现象，会对绑扎桥进行喷涂油漆，以对绑扎桥的表面形成保护。而在进行喷涂油漆的过程中，常常会受到外界环境的影响，例如温度、湿度等的影响，而出现焊缝处涂料堆积、漆膜超厚等不良现象。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种避免出现焊缝处涂料堆积、漆膜超厚等不良现象的绑扎桥涂装工艺。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案为：一种绑扎桥涂装工艺，其创新点在于：包括下述步骤

a）涂料配制：首先，准备好需要进行涂料配置的A组分与B组分，配置容器，以及动力搅拌工具，清洁水和刮刀，然后先将B组分倒入配置容器内并利用动力搅拌工具进行搅拌，搅拌的时间在1-2min之间，再将A组分倒入配置容器内，并动力搅拌工具进行搅拌，搅拌的时间在2-3min之间，再加入15-20%重量的清洁水，并利用动力搅拌工具与刮刀组合进行搅拌混合，搅拌的时间在2-3min之间，待搅拌充分后，得到所需的涂料；

b）涂料预涂：采用预涂工具蘸取步骤a中制备的涂料对构成绑扎桥的各个零部件的连接处先进行预涂；

c）涂料涂装：将步骤a中配置的涂料倒入高压无空气喷涂机中，利用高压无空气喷涂机对绑扎桥的整体表面进行喷涂，并在喷涂的过程中，利用湿膜卡实时测量涂层的厚度，并待风干后，完成绑扎桥的整体涂装。

进一步的，所述步骤a中，A组分为乙二胺与二亚乙基三胺的混合液，B组分为聚己内酯二醇、聚四氢呋喃二醇、N，N-二烷基-对氨基苯乙烯、1，4-丁二醇、丙烯酸氨基乙酯、2-羟乙基甲基丙烯酸酯、2，2-二羟甲基丙酸、二苯基甲烷二异氰酸酯的混合液。

进一步的，所述步骤b中，预涂工具包括平头刷、圆形或椭圆形的刷子、头部呈角状的长手柄刷子。

进一步的，所述步骤c中，若外界温度过低时，在利用高压无空气喷涂机进行涂装前，先利用电热风机配合离心送风机将热风从绑扎桥的端部送入绑扎桥内部，对绑扎桥内壁进行烘干。

本发明的优点在于：本发明中的涂装工艺，通过在正式喷涂前先利用工具对绑扎桥的连接处进行预涂处理，从而避免了出现焊缝处涂料堆积的现象；在涂装过程中，通过湿膜卡的使用从而能够很好的实现对涂层厚度的控制，避免出现漆膜超厚的现象。

在外界温度过低时，利用电热风机配合离心送风机对绑扎桥内部先进行加热干燥，确保施工时的温度要求，提高内部的空气质量，为涂料的涂装提供了良好的基础。

具体实施方式

下面的实施例可以使本专业的技术人员更全面地理解本发明，但并不因此将本发明限制在所述的实施例范围之中。