[发明专利]一种混合动力船舶推进系统

权利要求书

1.一种混合动力船舶推进系统，包括离合器、减速箱和推进器，其特征在于，还包括：柴油机、电机、监控器、充电单元、电池管理单元、电池单元，

其中，所述电机的一端通过离合器与柴油机相连，另一端通过减速箱与推进器相连；所述电机上连接有电机控制器，所述柴油机上连接有柴油机控制器，所述电机控制器、柴油机控制器、离合器和减速箱分别与所述监控器相连，所述监控器用于监控所述柴油机、电机、离合器和减速箱的工作状态；

所述充电单元的输入端与岸电电网及所述电机控制器相连，输出端与所述电池管理单元相连，所述电池管理单元还与所述电池单元及监控器相连；所述充电单元用于回收电机的多余能量进行充电或通过岸电电网进行充电，并通过所述电池管理单元向电池单元充电；所述电池单元用于为所述电机供电。

2.根据权利要求1所述的混合动力船舶推进系统，其特征在于，所述电池管理单元包括：高压控制模块、制冷加热器、高压互锁回路、接地监测单元、风扇，

其中，所述高压控制模块，其输入端与所述充电单元相连，输出端与所述电机相连，控制端与一主控单元相连，用于在所述主控单元的控制下，确保电机推进和发电两种模式下的工作电压与电池单元的放电电压相匹配；

所述制冷加热器通过一连接器与所述电机相连，所述连接器的控制端与所述主控单元相连，所述制冷加热器用于为电机制冷或加热；所述电池单元通过一熔断器与所述电机相连，所述电池单元用于存储电量，所述熔断器用于为电机提供过载或漏电保护；

所述高压互锁回路、接地监测单元、风扇并联，并联后的电路与所述主控单元相连；所述高压互锁回路用于检测高压部件、导线和连接器的电气完整性或连通性，识别回路的异常断开；所述接地监测单元用于提供漏电保护；所述风扇用于制冷散热。

3.根据权利要求1所述的混合动力船舶推进系统，其特征在于，还包括：放电单元和缓冲器，所述放电单元分别与所述电池管理单元和监控器相连，用于当电池单元充满电时，在所述监控器的控制下将多余的电能通过缓冲器流回岸电电网。

4.根据权利要求1所述的混合动力船舶推进系统，其特征在于，还包括：油柜，所述油柜通过供油管道与所述柴油机相连。

5.根据权利要求1所述的混合动力船舶推进系统，其特征在于，还包括：柴油机监测设备，所述柴油机监测设备与所述柴油机相连，用于监测柴油机的工作状态。

6.根据权利要求5所述的混合动力船舶推进系统，其特征在于，所述柴油机监测设备包括：控制器及分别与所述控制器连接的传感器组和显示器，所述传感器组包括：扭矩传感器、转速传感器、进气温度传感器、排气温度传感器、排气压力传感器、滑油温度传感器和冷却水温度传感器。

7.根据权利要求6所述的混合动力船舶推进系统，其特征在于，所述柴油机监测设备用于监测柴油机的扭矩、转速、进气温度、排气温度、排气压力、滑油温度和冷却水温度。

8.根据权利要求1所述的混合动力船舶推进系统，其特征在于，所述监控器为PC机或船舶总控机，所述监控器用于控制柴油机和电机的模式切换，电机和/或柴油机的开启和关闭，离合器的开启和闭合，电机转速控制及故障指示。

9.根据权利要求1所述的混合动力船舶推进系统，其特征在于，所述柴油机和电机具有相同的输出功率。

10.根据权利要求1所述的混合动力船舶推进系统，其特征在于，所述电池单元为蓄电池组，所述蓄电池组的功率按满足电机满负荷工作1小时进行配置。