[发明专利]发动机维修辅助装置

说明书

本发明适用于发动机技术领域，提供了一种发动机维修辅助装置，包括支撑架、固定架和调节装置，所述调节装置通过固定架固定连接支撑装置，所述调节装置包括调节座、调节轴和固定座，所述固定座两端设有限位轨道，所述调节座通过固定螺栓连接固定座，且所述固定螺栓位于限位轨道内，所述固定座上设有第一齿轮结构，所述调节轴上设有与第一齿轮结构相啮合的第二齿轮结构，所述调节座上设有限位孔，所述调节轴一端位于限位孔内，另一端穿过限位孔固定连接调节把手。借此，本发明能够对发动机等大型设备进行固定旋转，使其便于维修。

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机维修辅助装置。

背景技术

发动机(Engine)是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如：汽油发动机、航空发动机)。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。在焊接过程中如果设备出现一些故障时，会需要对其进行维修，由于设备比较笨重，所以对于设备底部维修较为困难。

综上可知，现有技术在实际使用上显然存在不便与缺陷，所以有必要加以改进。

发明内容

针对上述的缺陷，本发明的目的在于提供一种发动机维修辅助装置，其可以对发动机进行固定旋转，便于工作人员对其进行维修。

为了实现上述目的，本发明提供一种发动机维修辅助装置，包括支撑架、固定架和调节装置，所述调节装置通过固定架固定连接支撑装置，所述调节装置包括调节座、调节轴和固定座，所述固定座两端设有限位轨道，所述调节座通过固定螺栓连接固定座，且所述固定螺栓位于限位轨道内，所述固定座上设有第一齿轮结构，所述调节轴上设有与第一齿轮结构相啮合的第二齿轮结构，所述调节座上设有限位孔，所述调节轴一端位于限位孔内，另一端穿过限位孔固定连接调节把手。

根据本发明的发动机维修辅助装置，所述支撑架安装有两个，且并排安装，所述固定架位于支撑架中间。

根据本发明的发动机维修辅助装置，所述固定架上设有弧形的移动槽，且所述移动槽宽度大于调节轴直径长度。

根据本发明的发动机维修辅助装置，所述固定座呈半圆形，且第一齿轮结构位于固定座中间位置。

根据本发明的发动机维修辅助装置，所述调节座上设有半圆形凹槽，所述凹槽直径长度大于调节轴直径长度。

根据本发明的发动机维修辅助装置，所述调节座两端呈弧形，且与所述固定座形状相吻合。

根据本发明的发动机维修辅助装置，所述调节座上还安装有固定装置，所述固定装置包括卡扣和固定栓。

本发明提供了一种发动机维修辅助装置，包括支撑架、固定架和调节装置，所述调节装置通过固定架固定连接支撑装置，通过支撑装置对固定架进行支撑，使其高度适应于维修人员的维修高度，便于维修人员对其进行维修，提高维修效率。所述调节装置包括调节座、调节轴和固定座，所述固定座两端设有限位轨道，所述调节座通过固定螺栓连接固定座，且所述固定螺栓位于限位轨道内，通过限位轨道对固定螺栓的移动位置进行限位，确保固定螺栓的移动轨迹。所述固定座上设有第一齿轮结构，所述调节轴上设有与第一齿轮结构相啮合的第二齿轮结构，通过相互啮合的第一齿轮结构和第二齿轮结构，使调节轴在旋转过程中带动调节座实现移动，从而调节调节座的位置，便于维修人员对位于调节座上的发动机进行维修。所述调节座上设有限位孔，所述调节轴一端位于限位孔内，另一端穿过限位孔固定连接调节把手，通过限位孔对调节轴的位置进行限位控制，防止其在调节过程中出现偏移现象。本发明的有益效果：通过调节装置对发动机的位置进行调节，使其能够实现半圆形旋转，便于维修人员站立对其进行维修，降低了维修人员的劳动程度，提高了工作效率。

附图说明