[发明专利]混合动力车辆

权利要求书

1.一种混合动力车辆，其特征在于包括：

内燃机；

电动发电机，其被连接于所述内燃机和驱动轮中的至少一方；

蓄电装置，其被电连接于所述电动发电机；以及

控制装置，其被配置为将所述蓄电装置的蓄电量的控制模式设定为电荷耗尽模式和电荷保持模式中的一种，

其中，

所述控制装置被配置为：与当所述控制装置正在执行第二切换控制时的、在所述电荷保持模式期间的所述蓄电装置的所容许的蓄电量的波动带相比，当所述控制装置正在执行第一切换控制时，扩大在所述电荷保持模式期间的所容许的蓄电量的所述波动带，

所述第一切换控制是下述控制：在该控制中，所述控制装置基于在所述混合动力车辆的计划行驶路线上的预测负载，来自动地执行在所述电荷耗尽模式与所述电荷保持模式之间的切换，并且

所述第二切换控制是下述控制：在该控制中，所述控制装置将所述蓄电量的所述控制模式设定为电荷耗尽模式，直到所述蓄电量降低到预定值。

2.根据权利要求1所述的混合动力车辆，其特征在于，

所述控制装置被配置为：与当所述控制装置不是正在执行所述第一切换控制时相比，当所述控制装置正在执行所述第一切换控制并且所述蓄电量比使能在所述电荷耗尽模式下行驶的蓄电量的下限值高时，扩大在所述电荷保持模式期间所容许的所述蓄电量的波动带。

3.根据权利要求1或2所述的混合动力车辆，其特征在于，

所述控制装置被配置为：通过执行将所述蓄电装置的所要求的充放电功率限制在上限保护值与下限保护值之间的范围内的保护处理，来防止所述蓄电量偏离基准值，以及

所述控制装置被配置为：通过禁用或放松由所述保护处理所进行的对所要求的充放电功率的限制，来扩大在所述电荷保持模式期间所容许的所述蓄电量的波动带。

4.根据权利要求1或2所述的混合动力车辆，其特征在于，

所述控制装置被配置为：

当在所述内燃机的工作期间所要求的功率降低至小于停止阈值时，停止所述内燃机，并且

与当所述控制装置不是正在执行所述第一切换控制时相比，当所述控制装置正在执行所述第一切换控制并且车速是被包含在高速区域中时，通过降低所述停止阈值，来扩大在所述电荷保持模式期间所容许的所述蓄电量的增加带。

5.根据权利要求1或2所述的混合动力车辆，其特征在于，

所述控制装置被配置为：

当在所述内燃机的停止期间所述内燃机的所要求的功率超过启动阈值时，启动所述内燃机，并且

与当所述控制装置不是正在执行所述第一切换控制时相比，当所述控制装置正在执行所述第一切换控制并且车速是被包含在低速区域中时，通过增加所述启动阈值，来扩大在所述电荷保持模式期间所容许的所述蓄电量的降低带。

6.根据权利要求1或2所述的混合动力车辆，其特征在于，

所述控制装置被配置为：

当在所述内燃机的工作期间所要求的功率降低至小于停止阈值时，停止所述内燃机，并且

与当所述控制装置不是正在执行所述第一切换控制时相比，当所述控制装置正在执行所述第一切换控制并且所述内燃机正在工作时，通过降低所述停止阈值，来扩大在所述电荷保持模式期间所容许的所述蓄电量的增加带。

7.根据权利要求1或2所述的混合动力车辆，其特征在于，

所述控制装置被配置为：当在所述蓄电装置的所述蓄电量的所述波动带的扩大期间到目的地的剩余距离变得比阈值距离短时，减小所容许的所述蓄电量的增加带。

8.根据权利要求1或2所述的混合动力车辆，其特征在于，

所述控制装置被配置为；当在所述蓄电装置的所述蓄电量的所述波动带的扩大期间所述蓄电量变为低于阈值量时，减小所容许的所述蓄电量的降低带。