[发明专利]一种油浸式差速器

说明书

本发明提供了一种油浸式差速器，属于汽车技术领域。本差速器包括左侧短轴、右侧短轴、左侧传动锥齿轮、右侧传动锥齿轮、第一行星锥齿轮、第二行星锥齿轮、第一行星轴、第二行星轴、差速器壳体和驱动齿圈，滑杆一的内端固定设置有一锁止盘一；滑杆二的内端固定设置有一锁止盘二；锁止盘二内埋设有若干衔铁块，各衔铁块上绕设有导电线圈，锁止盘一内埋设有一磁环，外壳与差速器壳体固定相连，外壳与差速器壳体之间形成一储液腔，储液腔内填注有机油，第一行星轴和滑杆一上开设有贯通储液腔和安装筒内腔的通油孔一；第二行星轴和滑杆二上开设有贯通储液腔和滑孔的通油孔二。本发明具有能够对差速器各部件进行强制冷却和润滑等优点。

技术领域

本发明属于汽车技术领域，涉及一种油浸式差速器。

背景技术

汽车差速器能够使左、右(或前、后)驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的。在四轮驱动时，为了驱动四个车轮，必须将所有的车轮连接起来，如果将四个车轮机械连接在一起，汽车在曲线行驶的时候就不能以相同的速度旋转，为了能让汽车曲线行驶旋转速度基本一致性，这时需要加入中间差速器用以调整前后轮的转速差。

差速器的存在，实现了两侧车辆的非同速运转，与此同时，也影响了汽车的通过性，如单侧车辆打滑时，汽车无法通过加大转速通过，现有的做法是通过在差速器上设置锁止机构实现两根短轴的同步，从而在单侧车轮打滑时，使两个车轮同时具有扭矩，进而使车辆能够越过坑洼地带，提高汽车的通过性。

但是，差速器设置锁止机构，不仅使差速器的内部结构复杂，且生产成本大幅度增大，而且需要人为控制锁止机构或通过电脑程序的判断，实现锁止机构的开启或关闭，然而，在很多情况下，车辆因为差速器的存在，单侧车辆失去扭矩对汽车的安全性造成影响，如不能迅速通过打滑路面，从而使车辆陷入泥潭等，还对车辆的使用寿命造成影响，如单侧打滑严重对车辆的磨损、单侧打滑严重对两侧车辆的刹车片的磨损不均等。

总之，差速器不能自动判断是否需要锁止，从而避免单侧车轮严重打滑，不仅影响差速器的综合性能，而且对汽车的其他传动部件和控制部件的使用寿命、综合性能均有较大影响。

本申请旨在提供一种结构简单、无需电子控制程序、无需人为操作、自动判断并迅速锁止差速器，提高差速器和配备有本差速器的汽车的综合性能。

对于越野车而言，或者长时间在泥洼路面行驶的车辆而言，由于锁止机构的磨损、摩擦热均较大，高温不易冷却成为影响差速器性能的难题。

众所周知，强制性机油循环的冷却和润滑效果较好，但是其结构复杂，那么，本申请则用于解决这一问题。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在的上述问题，提供一种油浸式差速器，本发明所要解决的技术问题是如何延长锁止时间，确保锁止的有效性。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种油浸式差速器，其特征在于，本差速器包括左侧短轴、右侧短轴、左侧传动锥齿轮、右侧传动锥齿轮、第一行星锥齿轮、第二行星锥齿轮、第一行星轴、第二行星轴、差速器壳体和驱动齿圈，所述左侧传动锥齿轮同时啮合第一行星锥齿轮和第二行星锥齿轮，所述右侧传动锥齿轮同时啮合第一行星锥齿轮和第二行星锥齿轮，所述左侧传动锥齿轮、右侧传动锥齿轮、第一行星锥齿轮和第二行星锥齿轮四者之间形成一矩形的安装腔，所述第一行星轴的内端具有滑孔一，所述滑孔一内花键连接有滑杆一，所述滑杆一的外端与滑孔一之间连接有复位弹簧一，所述滑杆一的内端固定设置有一锁止盘一；所述第二行星轴的内端具有滑孔二，所述滑孔二内花键连接有滑杆二，所述滑杆二的外端与滑孔二之间连接有复位弹簧二，所述滑杆二的内端固定设置有一锁止盘二；