[发明专利]船舶中压直流混合储能系统

权利要求书

1.一种船舶中压直流混合储能系统，其特征在于，包含：

发电系统，通过直流母线与所述发电系统连接的常规负载和脉冲负载；若干个链式混合储能系统，其设置在所述发电系统与常规负载和脉冲负载之间，与所述直流母线连接，用于储存从所述直流母线流入的能量和为所述直流母线输入能量；每个所述链式混合储能系统包括若干个IPOS混合储能单元，每个IPOS混合储能单元包括储能装置与DAB变换器；DAB变换器设置在所述母线与储能装置之间，用于能量的在所述母线和所述储能装置的双向流动和电压等级的变换；所述储能装置与所述DAB变换器连接，用于为所述DAB变换器输入或输出能量；

所述储能装置包含锂电池和超级电容，其中所述锂电池与位于所述锂电池侧的DAB变换器连接，所述超级电容与位于所述超级电容侧的DAB变换器连接；

在动态功率补偿环节中输入：每个所述IPOS混合储能单元中的脉冲负载功率P_pl；由脉冲负载功率P_pl经BAT功率限幅、分频单元化得到P_low；超级电容侧DAB变换器的最小电压匹配度k_{sc_min}、最大电压匹配度k_{sc_max}、功率基准值P_{sc_base}和锂电池侧DAB变换器的最小电压匹配度k_{BAT_min}、最大电压匹配度k_{BAT_max}、功率基准值P_{BAT_base}，通过超级电容和锂电池的功率基准值计算出功率比h；

通过采样计算求超级电容侧DAB变换器的实时电压变比匹配度k_sc、锂电池侧DAB变换器的实时电压变比匹配度k_BAT、两种补偿曲线的转折点k_{sc_BAT}与k_{sc_BAT2}，得到锂电池对超级电容的实时功率补偿值P_{BAT_cps}；

锂电池对超级电容的实时功率补偿值P_{BAT_cps}与P_low叠加得到锂电池的参考功率P_{BAT_ref}，进而得到超级电容的参考功率P_{sc_ref}。