[发明专利]一种适配船舶左右弦供电岸基变频电源系统

说明书

本发明提供一种适配船舶左右弦供电岸基变频电源系统，包括岸基变频电源，还包括移动电缆绞车和接电箱；所述的接电箱包括多组，分别按停船间隔距离布置于岸边，每组接电箱均包括两个接电箱：左弦停船位接电箱和右弦停船位接电箱，其中左弦停船位接电箱安装位置与左舷停船时的船舶电源接口位置相对应，右弦停船位接电箱安装位置与右舷停船时的船舶电源接口位置相对应。接电箱通过移动电缆绞车与岸基变频电源相连接，为停靠岸的船舶供电。能够为无论是左舷靠岸的船舶还是右舷靠岸的船舶提供方便的接电电源。

技术领域

本发明涉及岸基变频电源供电技术领域，特别涉及一种适配船舶左右弦供电岸基变频电源系统。

背景技术

当船停靠在港口码头时，船上的主发电机一般都会关闭，而辅助的柴油发电机会运行，以提供船舶靠港时的操作和船上日常生活所需电力。由于价格等方面的原因，辅助柴油发电机所用的柴油质量一般都较差，含硫量比一般的汽油或柴油要高很多，所以辅助柴油发电机运行时会释放出大量的二氧化硫等有害气体，对港口码头的环境造成巨大的污染。船舶对环境的污染问题已经越来越受到人们的关注，并进行了一定的约束，其中影响最大的是欧盟在2005年出台的2005/33/EG条例，该条例规定从2010年起在欧洲码头停靠时间超过三小时的船只必须使用含硫量小于0.1％的燃料或使用岸电电源替代船上发电机为船舶供电。为符合该条例的要求，欧洲很多码头已经开始了岸电电源相关的研究工作。

另一方面由于船上柴油发电机发电的效率一般都较低，船舶在停靠码头时需要消耗大量的柴油来满足船上正常操作和生活所需电力。当使用岸电电源替代船上辅助柴油发电机为船只供电时，可以节省大量柴油等非可再生能源，而岸电电力则可以通过水利、风电等多种可再生渠道产生，这对解决日益严重的世界能源危机也有着非常重要的作用。同时，由于岸电电源提供的电力价格一般都较低，与使用柴油发电机发电相比，船东也可以节省非常可观的经济成本。

船舶受电分因船舶设计不同分为左弦受电和右弦受电。现有的岸基变频电源系统设计中没有考虑到两种船型同时停靠供电情况，随着港口建设规模的扩大。左右弦供电同时进行的需要也进一步显现出来。

发明内容

为了解决背景技术中所述问题，本发明提供一种适配船舶左右弦供电岸基变频电源系统，能够为无论是左舷靠岸的船舶还是右舷靠岸的船舶提供方便的接电电源。

为了达到上述目的，本发明采用以下技术方案实现：

一种适配船舶左右弦供电岸基变频电源系统，包括岸基变频电源，还包括移动电缆绞车和接电箱；所述的接电箱包括多组，分别按停船间隔距离布置于岸边，每组接电箱均包括两个接电箱：左弦停船位接电箱和右弦停船位接电箱，其中左弦停船位接电箱安装位置与左舷停船时的船舶电源接口位置相对应，右弦停船位接电箱安装位置与右舷停船时的船舶电源接口位置相对应。

接电箱通过移动电缆绞车与岸基变频电源相连接，为停靠岸的船舶供电。

所述的接电箱包括箱体及箱体内部的接线端子。

在在所述的岸基变频电源与接电箱之间还连接有左右弦供电切换装置，所述的左右弦供电切换装置包括多组自动开关，每组自动开关数量为两个，两个自动开关的输入端均连接岸基变频电源，输出端分别通过移动电缆绞车连接每组接电箱中的左弦停船位接电箱和右弦停船位接电箱。

所述的左右弦供电切换装置的每组自动开关中的两个自动开关的开关位置互锁。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明能够为无论是左舷靠岸的船舶还是右舷靠岸的船舶提供方便的接电电源。

2、船舶实际停靠时会造成船舶岸电接口位置的偏差，该偏差通过移动电缆绞车的自备电缆予以调节。

3、左右弦供电切换装置使船舶左弦、右弦供电模式相互闭锁不能同时工作。

附图说明