[发明专利]安全轮与具有其的车轮及转向架

说明书

本发明提供了一种安全轮，适于设在轮胎内，包括：至少两个单体，所述单体大体为圆弧形结构，包括内圈壁和外圈壁；每个所述单体的首端和尾端均设有连接孔；所述连接孔自所述内圈壁向所述外圈壁延伸；连接件，所述连接件穿过一个所述单体的尾端的连接孔和另一个所述单体的首端的连接孔，以固定连接一个所述单体的尾端和另一个所述单体的首端；所述单体依次连接成圆环形结构。本发明提供的安全轮，使得所述安全轮在轮胎内的安装过程变得简便，大大减少了装配时间与成本。

技术领域

本发明属于车辆领域，尤其涉及一种安全轮与具有其的车轮及转向架。

背景技术

当车轮轮胎爆胎或欠压时，设于轮胎内的安全轮可保证车轮保留一定的运行功能。相关技术中，车轮轮胎内的安全轮的多个单体之间的连接需要在轮胎内有限的空间进行操作，这使得安全轮的安装极不方便，极其影响安全轮的安装效率。

发明内容

针对上述技术问题，本发明提供了一种安全轮，使得安全轮在轮胎内的安装过程变得简便，大大减少了装配时间与成本。

本发明的具体技术方案如下：

一种安全轮，适于设在轮胎内，包括：

至少两个单体，所述单体大体为圆弧形结构，包括内圈壁和外圈壁；每个所述单体的首端和尾端均设有连接孔；所述连接孔自所述内圈壁向所述外圈壁延伸；

连接件，所述连接件穿过一个所述单体的尾端的连接孔和另一个所述单体的首端的连接孔，以固定连接一个所述单体的尾端和另一个所述单体的首端；

至少两个所述单体依次连接成圆环形结构。

由于所述连接孔自所述内圈壁向所述外圈壁延伸，则将所述单体装进所述轮胎后，所述连接孔的开口将随着所述单体的内圈壁暴露在外，可简便地直接在所述轮胎外操作所述连接件穿过一个所述单体的尾端的连接孔和另一个所述单体的首端的连接孔，以固定连接一个所述单体的尾端和另一个所述单体的首端，进而将多个所述单体依次连接成圆环形结构，简便地完成所述安全轮的安装。

另外，根据本发明的转向架还可以具有以下附加技术特征。

在本发明的一些示例中，所述单体的首端和尾端均设有内圈壁凸起或外圈壁凸起；一个所述单体的尾端的内圈壁凸起适于与另一个所示单体的首端的外圈壁凸起接触配合；一个所述单体的尾端的外圈壁凸起适于与另一个所述单体的首端的内圈壁凸起接触配合；所述内圈壁凸起和所述外圈壁凸起均设有所述连接孔。所述多个单体通过所述内圈壁凸起和所述外圈壁凸起在所述轮胎内完成初步定位和装配，再通过所述连接件依次穿过所述内圈壁凸起和所述外圈壁凸起以连接多个单体。

在本发明的一些示例中，所述单体为三个，包括第一单体、第二单体和第三单体；所述第一单体的尾端与所述第二单体的首端固定连接；所述第二单体的尾端与所述第三单体的首端固定连接；所述第三单体的尾端与所述第一单体的首端固定连接。三个所述单体各自的尺寸较小且数量不多，使得所述安全轮的装配变得更加简便。

在本发明的一些示例中，所述第一单体的首端设有内圈壁凸起，尾端设有外圈壁凸起；所述第二单体的首端和尾端均设有内圈壁凸起；所述第三单体的首端和尾端均设有外圈壁凸起；所述第一单体的尾端的外圈壁凸起与所述第二单体的首端的内圈壁凸起接触配合；所述第二单体的尾端的内圈壁凸起与所述第三单体的首端的外圈壁凸起接触配合；所述第三单体的尾端的外圈壁凸起与所述第一单体的首端的内圈壁凸起接触配合；所述内圈壁凸起和所述外圈壁凸起均设有所述连接孔。三个所述单体通过所述内圈壁凸起和所述外圈壁突起在所述轮胎内完成初步定位和装配，再通过所述连接件依次穿过所述内圈壁凸起的所述连接孔和所述外圈壁凸起的所述连接孔以连接多个所述单体。