[发明专利]一种新能源汽车空调制冷管路消音器

说明书

本发明公开了空调制冷设备技术领域的一种新能源汽车空调制冷管路消音器，包括管体，所述壳体的内腔设有第一吸音层，所述第一吸音层的外围设有真空层，所述第一吸音层和真空层之间设有固定板，所述固定板和真空层之间设有加强柱，所述壳体的内腔设有三组第二吸音层，三组所述第二吸音层中每相邻两组之间设有阻挡板，两组所述阻挡板的右侧设有弹簧筒，所述弹簧筒通过固定杆与阻挡板固定连接，两组所述阻挡板呈左右对称设置，左侧所述阻挡板的左侧设有第一流动腔，两组所述阻挡板之间设有第二流动腔，右侧所述阻挡板的右侧设有第三流动腔，本消音器结构简单，消音效果好。

技术领域

本发明公开了一种新能源汽车空调制冷管路消音器，具体为空调制冷设备技术领域。

背景技术

汽车空调系统的噪音是由于压缩机、蒸发器、冷凝器等部件产生的震动引起的，汽车空调系统的噪音会引起驾乘人员心情不悦，影响驾乘人员的舒适性。正常情况下汽车会随着使用年限和里程数的增加，噪音也会变的多起来，连接汽车空调压缩机、蒸发器、冷凝器等零件的汽车空调管路是降低噪音的关键零件，而汽车空调管路中消音器是降噪的关键部件，为此，我们提出了一种新能源汽车空调制冷管路消音器投入使用，以解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新能源汽车空调制冷管路消音器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车空调制冷管路消音器，包括管体，所述管体的左端设有进口，所述管体的右侧顶部设有出口，所述壳体的内腔设有第一吸音层，所述第一吸音层的外围设有真空层，所述第一吸音层和真空层之间设有固定板，所述固定板和真空层之间设有加强柱，所述壳体的内腔设有三组第二吸音层，三组所述第二吸音层中每相邻两组之间相互平行且等间距分布，三组所述第二吸音层中每相邻两组之间设有阻挡板，两组所述阻挡板的右侧设有弹簧筒，所述弹簧筒通过固定杆与阻挡板固定连接，两组所述阻挡板呈左右对称设置，左侧所述阻挡板的左侧设有第一流动腔，两组所述阻挡板之间设有第二流动腔，右侧所述阻挡板的右侧设有第三流动腔，所述出口的底端贯穿壳体并延伸至第三流动腔的内腔，所述弹簧筒的内腔设有弹簧，所述弹簧的底部固定连接横板，所述横板的底部固定连接柱头，所述阻挡板的设有通腔，所述柱头的底端位于通腔的内腔，所述固定杆设有四组，四组所述固定杆以弹簧筒的轴心为圆心呈圆周排列。

优选的，所述弹簧筒呈左右对称设有两组，左侧所述弹簧筒内弹簧的弹性系数要比右侧弹簧筒内弹簧的弹性系数要高。

优选的，所述柱头设置为梯形结构。

优选的，所述通腔由梯形通腔和长方形通腔组成，且梯形通腔位于长方形通腔顶部。

优选的，所述第一吸音层和第二吸音层均使用玻璃纤维吸音材料制成。

优选的，所述第一吸音层和第二吸音层均与固定板固定连接。

优选的，所述通腔的内腔设有与之相适配的耐磨垫。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本装置设有气压控制机构，通过气压控制机构，可改变制冷剂气压，降低制冷剂的流速，使得产生更少的噪音，设有吸音机构，通过气压机构使得制冷剂流动速度下降，从而给吸音机构更多的时间去消除噪音，通过第一吸音层，第二吸音层和真空层的相互配合，对噪声进行吸收和隔绝。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明气压控制机构结构示意图；

图3为本发明压力伸缩机构侧视图；

图4为本发明阻挡板侧视图。

图中：1壳体、2进口、3第一流动腔、4第二吸音层、5阻挡板、6固定杆、7弹簧筒、8第二流动腔、9第三流动腔、10出口、11真空层、12第一吸音层、13柱头、14加强柱、15横板、16弹簧、17通腔、18固定板。