[发明专利]排放处理系统及操作排放处理系统的方法

说明书

本发明涉及一种排放处理系统，包括：排放处理装置，所述排放处理装置具有多个通道以促进来自车辆发动机的排放气体的排放处理；电磁场发生器，所述电磁场发生器响应于控制信号经由线圈产生电磁场以感应地加热排放处理装置；和控制器，所述控制器联接到电磁场发生器，所述控制器基于所述线圈中的变化产生指示所述排放处理装置的至少一个温度的温度信号，并且基于所述温度信号以及进一步地基于基准温度产生控制信号，以根据所述基准温度控制所述排放处理装置的所述至少一个温度。本发明还涉及一种用于操作排放处理系统的方法。

本申请是名称为“带控制器的催化转化系统及其使用方法”、申请日为2015年8月24日、国家申请号为201510768309.X的发明专利申请的分案申请。

相关申请的交叉引用

依据35U.S.C.§119(e)，本专利申请要求了于2014年8月23日提交的、名称为“热管理催化转化器控制协议(THERMALLY MANAGED CATALYTIC CONVERTER CONTROL PROTOCOL)”的美国临时申请No.62/041,053的优先权，在此将其全部内容通过引用并入本文并且成为本专利申请的一部分。

依据35U.S.C.§120，本专利申请还要求了优先权，其作为于2014年8月6日提交的、名称为“带感应加热的催化转化器结构(CATALYTIC CONVERTER STRUCTURES WITHINDUCTION HEATING)”的申请No.14/452,800的继续申请，依据35U.S.C.§119(e)，其要求了于2013年11月28日提交的、名称为“使用金属部件的域加热的催化转化器(CATALYTICCONVERTER USING FIELD HEATING OF METAL COMPONENT)”的美国临时申请No.61/910,067的优先权以及要求了于2013年9月18日提交的、名称为“采用电流体动力学技术的催化转化器(CATALYTIC CONVERTER EMPLOYING ELECTROHYDRODYNAMIC TECHNOLOGY)”的美国临时申请NO.61/879,211的优先权，在此将所有这些申请的全部内容通过引用并入本文并且成为本专利申请的一部分。

技术领域

本公开涉及一种用于处理车辆排放气体的催化转化器结构和该催化转化器的操作方法。

背景技术

美国交通运输部(DOT)和美国环境保护署(EPA)已经制定了设定国家温室气体排放标准的美国联邦规则。例如，在2016年款的车辆中，新的客车、轻型卡车和中型客车必须具有不大于250克/英里的二氧化碳排放的估计的组合平均排放水平。

催化转化器用在内燃机中以减少在燃料作为燃烧循环的一部分的燃烧时产生的有害排放物。这些排放物中重要的是一氧化碳和一氧化氮。这些气体对健康有害，但是可通过分别氧化成二氧化碳和氮/氧而转化成较无害的气体。其它的有害气态排放产物，包括未燃碳氢化合物，通过氧化或还原也可转化成较无害的形式。如果这些转化过程在高温下执行并且有合适的催化剂存在的情况下，这些转化过程可受到影响或加速，所述催化剂匹配要被处理和转化成良性气态形式的特定的有害排放物。例如，用于将一氧化碳转化为二氧化碳的典型催化剂是磨碎的铂和钯，而用于将一氧化氮转化为氮和氧的典型催化剂是磨碎的铑。

催化转化器在低温时具有低效率，例如在从大气起动温度至约300容装的温度或“点火”温度的运行温度下，该点火温度是金属催化剂开始加速如前所述的污染物转化过程的温度。低于点火温度，极少甚至没有发生催化作用。因此，这是在车辆日常使用期间产生大多数车辆污染排放物的阶段。使催化转化器尽可能快地变热对降低冷起动排放而言很重要。

发明内容