[发明专利]一种无级变速传动装置

说明书

本发明提出了一种无级变速传动装置，解决了现有技术中牵引车辆无级变速结构复杂的问题。该装置包括变速箱箱体，其内通过轴承安装有输入轴和液压无级变速器，输入轴的前端通过离合器连接有发动机；液压无级变速器包括变量泵、定量马达和无级调速摇臂，变速箱箱体内还安装有变量泵连接轴和定量马达连接轴，变量泵连接轴、定量马达连接轴分别与变量泵、定量马达的轴头连接，变量泵连接轴、定量马达连接轴和输入轴上固定有与其同步旋转的齿轮，输入轴上通过轴承安装有固定为一体的行星架和齿轮，行星架上设有多个沿其周向布置的双联行星轮轴，双联行星轮轴上套有双联行星轮，双联行星轮上加工有齿轮，变速箱箱体内通过轴承还安装有行星轮系输出轴。

技术领域

本发明涉及牵引车辆变速传动系统技术领域，特别是指一种液压机械无级变速传动装置。

背景技术

目前国内牵引车辆大部分都是机械式换档，如滑移齿轮换挡、啮合套换挡、同步器换挡，机械式换挡的牵引车辆操作复杂，换挡过程需要切断动力，传动比不连续，导致油耗高、作业效率低。也有部分牵引车辆采用动力换挡，这种换挡方式换挡过程中动力连续，操作也较简单，但是换挡传动比仍然不连续，无法根据车辆负荷选择合适的传动比，油耗仍偏高，而且传动系复杂。

有些牵引车辆传动部分使用静液压无级变速器，这种牵引车辆虽然可无级变速，但是传动效率低，只适合小型牵引车辆使用。现有采用功率合流无级变速的牵引车辆，工作原理是使用液压和机械传动来分别传递动力，其传动比可以无级调节，但这种牵引车辆传动系复杂，多个无级变速段之间传动比变化范围有间隔或重叠，导致无级变速平顺性差，控制系统复杂，另外关键零部件(大排量液压无级变速器、控制系统等)受国外制约。

发明内容

本发明提出一种无级变速传动装置，解决了现有技术中牵引车辆无级变速结构复杂的问题。

本发明的技术方案是这样实现的：无级变速传动装置，包括变速箱箱体(5)，所述变速箱箱体(5)内通过轴承(6)安装有输入轴(3)，所述输入轴(3)的前端通过离合器(2)连接有发动机(1)；

所述变速箱箱体(5)内还安装有液压无级变速器(4)，所述液压无级变速器(4)包括变量泵(4.1)、定量马达(4.2)和无级调速摇臂(4.3)，所述变速箱箱体(5)内通过轴承(6)还安装有变量泵连接轴(16)和定量马达连接轴(17)，所述变量泵连接轴(16)、定量马达连接轴(17)分别与所述变量泵(4.1)、定量马达(4.2)的轴头连接，所述变量泵连接轴(16)上固定有与其同步旋转的齿轮(19)，所述定量马达连接轴(17)上固定有与其同步旋转的齿轮(20)；

所述输入轴(3)上固定有与其同步旋转的齿轮(18)，所述齿轮(18)与齿轮(19)相啮合；

所述输入轴(3)上通过轴承(6)安装有固定为一体的行星架(14)和齿轮(21)，所述齿轮(21)与齿轮(20)相啮合，所述行星架(14)上设有多个沿其周向布置的双联行星轮轴(13)，所述双联行星轮轴(13)上套有双联行星轮(12)，所述双联行星轮(12)上加工有齿轮(22)和齿轮(24)，所述齿轮(22)与固定于所述输入轴(3)上的齿轮(23)相啮合；

所述变速箱箱体(5)内通过轴承(6)还安装有行星轮系输出轴(7)，所述行星轮系输出轴(7)的前端固定有与所述齿轮(24)相啮合的齿轮(25)。

作为一种优选的实施方式，所述变速箱箱体(5)内通过轴承(6)还安装有与行星轮系输出轴(7)平行的变速箱输出轴(9)，所述行星轮系输出轴(7)与变速箱输出轴(9)之间安装有区段变速机构(15)。

作为一种优选的实施方式，所述区段变速机构(15)包括高速档、低速档和倒档；

所述高速档包括相啮合的齿轮(26)和齿轮(27)，所述齿轮(26)固定于所述行星轮系输出轴(7)上，所述齿轮(27)通过轴承(6)套设在所述变速箱输出轴(9)上；