[发明专利]控制涡轮发动机的压缩机在审
| 申请号： | 201810514245.4 | 申请日： | 2018-05-25 |
| 公开（公告）号： | CN108952971A | 公开（公告）日： | 2018-12-07 |
| 发明（设计）人： | M.M.巴拉迪;R.J.麦奎斯顿;A.埃斯波西托;J.多诺弗里奥;N.W.西莫内;S.卡斯特拉尼 | 申请（专利权）人： | 通用电气阿维奥有限责任公司 |
| 主分类号： | F02C9/00 | 分类号： | F02C9/00;F04D27/00;F04D27/02 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 肖日松;谭祐祥 |
| 地址： | 意大*** | 国省代码： | 意大利;IT |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 传感器 飞行器 发动机 发动机控制器 环境控制系统 飞行器参数 检测发动机 涡轮发动机 操作参数 实时更新 空气流 压缩机 管理 | ||
1.一种实时控制涡轮发动机的压缩机的方法，所述发动机具有控制器，所述控制器中储存压缩机映射，所述压缩机映射包括喘振线和操作线，之间的差异限定失速裕度，所述方法包括：
a)在所述发动机的操作期间，实时感测对应于飞行器马力获取、环境控制系统放气或外物碎片门部署的一个或多个发动机参数；
b)基于感测的一个或多个发动机参数来设置用于所述压缩机的实时操作线，其提供小于所述感测的一个或多个发动机参数的最大安全系数失速裕度的实时失速裕度；以及
c)使用所述实时操作线来根据压缩机映射操作所述发动机。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括在所述涡轮发动机的操作期间重复a)-c)。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，a)-c)的所述重复以预定计划发生。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述预定计划是预定时间间隔。
5.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述重复在预定操作阶段期间发生。
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述预定操作阶段包括起飞、爬升和巡航中的至少一者。
7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括感测用于所述涡轮发动机的飞行器马力获取、环境控制器系统放气或外物碎片门部署中的至少两者的发动机参数。
8.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括感测用于所述涡轮发动机的飞行器马力获取、环境控制器系统放气或外物碎片门部署中的各个的发动机参数。
9.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括实时感测对应于发动机年限、瞬变效应、温度效应、最小空速、海拔高度、飞行器姿态或发动机入口变形的一个或多个次级参数，以及设置所述一个或多个发动机参数和所述一个或多个次级参数上的实时操作线。
10.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括在用于所述环境控制系统放气的感测的发动机参数低于预定量时从所述压缩机放泄放出空气。
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