[发明专利]车辆用控制装置

说明书

本发明提供即使在蓄电体产生了异常的情况下也能够使车辆用控制装置恰当地发挥功能的车辆用控制装置。所述车辆用控制装置具有：第1供电系统，具备铅电池和与其连接的电气负载；第2供电系统，具备连结于发动机的起动发电机和与其连接的锂离子电池；开关SW1，在将第1供电系统和第2供电系统连接的导通状态与将它们断开的切断状态之间进行控制；以及开关控制部，基于起动发电机的工作状态控制开关SW1，在起动发电机被控制为运行状态且使发动机从停止状态起进行启动旋转的情况下，开关控制部将开关SW1控制为切断状态，在起动发电机被控制为运行状态并且使发动机从旋转状态起进行辅助驱动的情况下，开关控制部将开关SW1控制为导通状态。

技术领域

本发明涉及搭载于车辆的车辆用控制装置。

背景技术

作为搭载于车辆的车辆用控制装置，提出了具备连结于发动机的电动机的控制装置(参照专利文献1)。专利文献1记载的控制装置具有相互连接的铅电池和锂离子电池作为向电动机、电气负载供给电力的蓄电体。另外，引用文献1记载的控制装置在使电动机运行而对发动机进行扭矩辅助时，解除铅电池和锂离子电池的连接。由此，即使在从锂离子电池对电动机的供给电力急增的情况下，也能够从铅电池对电气负载恰当地供给电力。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2013-256267号公报

发明内容

技术问题

引用文献1记载的控制装置在由于电流传感器的故障而无法掌握铅电池的放电状况的情况下，禁止伴随电池的连接解除的电动机的扭矩辅助。由此，由于能够维持铅电池和锂离子电池的连接，所以在任何时候在铅电池产生了异常的情况下，能够通过来自锂离子电池的电力供给使控制装置恰当地发挥功能。然而，在利用电动机进行扭矩辅助的状态，换言之在铅电池和锂离子电池断开的状态下，在铅电池产生了异常的情况下使控制装置恰当地发挥功能较为困难。

本发明的目的在于即使在蓄电体产生了异常的情况下，也能使车辆用控制装置恰当地发挥功能。

技术方案

本发明的车辆用控制装置是搭载于车辆的车辆用控制装置，第1供电系统，其具备第1蓄电体和连接于上述第1蓄电体的电气负载；第2供电系统，其具备连结于发动机的电动机和连接于上述电动机的第2蓄电体；开关，其在将上述第1供电系统和上述第2供电系统连接的导通状态与将上述第1供电系统和上述第2供电系统断开的切断状态之间进行控制；以及开关控制部，其基于上述电动机的工作状态，将上述开关在导通状态与切断状态之间进行控制，其中，在上述电动机被控制为运行状态且利用上述电动机使上述发动机从停止状态起进行启动旋转的情况下，上述开关控制部将上述开关控制为切断状态，另一方面，在上述电动机被控制为运行状态，且利用上述电动机使上述发动机从旋转状态进行辅助驱动的情况下，上述开关控制部将上述开关控制为导通状态。

发明效果

根据本发明，在电动机被控制为运行状态且通过电动机使发动机从旋转状态开始进行辅助驱动的情况下，将开关控制为导通状态。由此，即使在蓄电体产生了异常的情况下，也能够使车辆用控制装置恰当地发挥功能。

附图说明

图1是表示具备作为本发明的一个实施方式的车辆用控制装置的车辆的构成例的概略图。

图2是表示电源电路的一个例子的电路图。

图3是表示车辆用控制装置的控制系统的一个例子的框图。

图4是表示起动发电机被控制为燃烧发电状态时的电力供给状况的一个例子的图。

图5是表示起动发电机被控制为发电休止状态时的电力供给状况的一个例子的图。