[发明专利]发动机气门间隙快速测量工具及使用方法

说明书

本发明公开一种发动机气门间隙快速测量工具及使用方法，提供了一种发动机气门间隙快速测量工具，包括测量组件和校准组件，测量组件包括测量杆和表头，测量杆为圆柱杆状，表头固定连接与测量杆，表头测量头沿测量杆径向穿透测量杆，测量杆上还设置有定位孔；校准组件包括校准座，校准座上开有一条半圆柱体的滚动槽，滚动槽直径与测量杆相同，滚动槽上相对称的设置有一条进气门校准槽和一条排气门校准槽，校准座上还对称开有两个定位座孔。利用所述发动机气门间隙快速测量工具及使用方法，能够在不装配凸轮轴是快速检测出气门间隙，且数值准确，能根据得到的准确气门间隙数值，对气门进行调整，大大减小气门调整的次数和避免凸轮轴反复拆卸。

技术领域

本发明属于发动机检测设备技术领域，具体是一种发动机气门间隙快速测量工具及使用方法。

背景技术

气门的作用是专门负责向发动机内输入空气并排出燃烧后的废气。发动机工作时，气门将因温度的升高而膨胀。如果气门及其传动件之间在冷态下无间隙或间隙过小，则在热态下，气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严，造成发动机在压缩行程和做功行程中漏气，从而使功率下降，严重时甚至不易启动。为了消除这种现象，通常在发动机冷态装配时，在气门及其传动机构中留有一定的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。这一间隙称为气门间隙。

气门间隙对发动机影响极大，间隙过大会导致进、排气门开启迟后，缩短了进排气时间，降低了气门的开启高度，改变了正常的配气相位，使发动机因进气不足，排气不净而功率下降，此外，还使配气机构零件的撞击增加，磨损加快。间隙过小则会导致在发动机工作后，零件受热膨胀，将气门推开，使气门关闭不严，造成漏气，功率下降，并使气门的密封表面严重积碳或烧坏，甚至气门撞击活塞。

发动机在生产过程中，通常在安装完气门及凸轮轴组件后，通过塞尺进行气门间隙测量，但使用塞尺无法得到准确的气门间隙数值，只能确定气门间隙是否处于设计区间，同时，使用塞尺时极易剐蹭凸轮和顶杆套接触面，易造成损伤。发动机进气门和排气门的气门间隙存在差异，使用塞尺等工具进行测量的话需要准备多套不同的工具，加大了操作难度和操作复杂程度，易导致测量不准确。

现有的气门间隙测量技术均是在气门及凸轮轴组件安装完成后进行测量，而且无法得到气门间隙准确数值，如果发现气门间隙不合格，需要拆卸凸轮轴组件对气门进行调整，经常会出现反复拆卸零件和调整零件的情况，气门的调整方式多为研磨气门接触面，多次的研磨会导致气门密封性下降等缺陷。多次的拆卸凸轮轴组件亦会增大凸轮转动不顺滑的隐患，影响整机性能。繁琐的测量及调整过程也会消耗大量时间和人工，使成本大增。

专利号为CN201620126264.6的中国专利公开了一种发动机气门间隙测量机构，所述发动机气门间隙测量机构包括能够固定安装在发动机箱体上的支架和安装在所述支架上并能够测量沿气门的气门杆移动方向上的位移的检测装置，所述检测装置的测量触头能够与发动机摇臂上安装的调整螺钉的顶部接触，以检测发动机气门间隙。所述的发动机气门间隙测量机构测量时固定在发动机箱体上，由于箱体表面粗糙且不易定位，使用箱体表面作为测量基准得到的气门间隙数值不准确。且使用该机构进行气门间隙测量时，难以保证检测装置校零准确，得到的气门间隙数值存在误差。

发明内容

发明目的：本发明的目的是针对目前技术中的不足，提供一种发动机气门间隙快速测量工具及使用方法，能够在不装配凸轮轴是快速检测出气门间隙，且数值准确，能根据得到的准确气门间隙数值，对气门进行调整，大大减小气门调整的次数和避免凸轮轴反复拆卸。