[发明专利]一种发动机轴承游隙检测装置及测量方法

说明书

本发明公开一种发动机轴承游隙检测装置及测量方法，包括底座以及设置在底座上的第一支架和第二支架，所述第一支架上设置有用于夹紧轴承的夹具，第二支架上设置有定位机构，底座上设置有位移机构和测量机构。本发明所述的发动机轴承游隙检测装置及测量方法提供了一种发动机轴承游隙检测装置，可以快速将待测轴承装夹定位，并测量转动状态下的轴承轴向游隙。待测轴承通过气动夹具进行夹紧，装夹方便，装夹完成后利用涨紧杆实现轴承与动力源的连接，轴承内圈可在电机的带动下进行转动，轴承外圈固定不动，完全模拟了轴承实际工作时的工作条件。

技术领域

本发明属于发动机零部件检测设备技术领域，具体是一种发动机轴承游隙检测装置及测量方法。

背景技术

轴承是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。轴承游隙又称为轴承间隙。所谓轴承游隙，即指轴承在未安装于轴或轴承箱时，将其内圈或外圈的一方固定，然后使轴承游隙未被固定的一方做径向或轴向移动时的移动量。根据移动方向，可分为径向游隙和轴向游隙。运转时的游隙的大小对轴承的滚动疲劳寿命、温升、噪声、振动等性能有影响。

汽车发动机中大量使用轴承作为运动部件的润滑零件。由于轴承间隙的存在，导致汽车发动机中传动零件不可避免的会出现沿轴向的窜动，由于汽车发动机中传动零件转速很快，因此轴向窜动过大容易导致传动零件损坏，影响汽车发动机整体寿命。轴承轴向游隙是轴承质检过程中重要的检测数据。

轴承在不同状态下其游隙会发生相应的变化，具体说来，可分为原始游隙和有小游戏。轴承的原始游隙是指轴承成套后在安装于机器前，所处在自由状态下的游隙。实际上原始游隙不通过测量是难以得知的.因此原始游隙常常用检验游隙来代替。检验游隙是在检验状态下，在施加测量载荷的条件下，用仪器检测而得的游隙数据。有效游隙或称工作游隙是指轴承在安装于主机后，在一定载荷作用下，达到一定温升的稳定运转状态下，轴承中存在的实际游隙。显然，有效游隙比原始游隙小。

现有的轴承游隙检测设备只能检测静止状态下轴承的游隙，即原始游隙。由于轴承内部具有较多数量的滚柱或滚子，因此检测静止状态下的轴承间隙无法准备反映出轴承在高速运动状态下的轴向窜动量，对于现在精度要求越来越严格的发动机产业，仅检测轴承静态游隙已无法满足生产的要求。如何对轴承有效游隙进行测量是轴承检测环节的重要难题。

专利号为CN201210318023.8的中国专利公开了一种轴承游隙测量装置，包括底座和垂直连接在底座上的立柱；立柱在上部和下部分别开有通孔，中间开有槽，所述通孔和槽位于同一竖直线上；轴承内圈固定块和轴承外圈固定块交替安装在所述立柱的一侧面上，轴承内圈固定块和轴承外圈固定块分别固定在所述通孔中，另外一对轴承外圈固定块和轴承内圈固定块安装在所述槽中。该专利中所述的游隙测量装置只能对轴承进行静态状态下的测量，同时由于轴承固定块进通过螺母进行固定，轴承定位不精准，容易导致较大的测量误差，而且由于其需要人工进行测量，测量时还伴随着人为误差。

专利号为CN201520080217.8的中国专利公开了一种精密轴承轴向游隙检测设备，解决了手动检测轴向游隙误差较大的问题，其技术方案要点是一种精密轴承轴向游隙检测设备，包括工作台和检测装置，用于测量检测检测装置下方的工作台上的轴承的轴向游隙；一个翻转装置，用于将工作台上的轴承翻转换面。其通过技术手段实现了轴承游隙的机械化自动测量，避免了人工测量时的人为误差，但是由于其轴承在测量时始终处于静止状态，仅能获得静止状态下轴承的游隙数据，已经不能满足现在汽车发动机产业的生产要求。

发明内容

发明目的：本发明的目的是针对目前技术中的不足，提供一种发动机轴承游隙检测装置及测量方法，能够准确的测量运动状态下轴承的轴向游隙，同时还能模拟出不同转速下轴承的轴向游隙。