[发明专利]车用灯具和光源的点亮电路

说明书

在全熄灭状态下降低耗电功率。点亮电路(200)驱动包含串联连接的多个发光元件(302)的光源(300)。多个旁路开关SWB分别与对应的发光元件(302)并联连接。转换器控制器(500)(i)在多个发光元件(302)的至少一个点亮的点亮状态下，将开关转换器(210)生成的灯电流ILAMP稳定为第1目标量IREF1，(ii)在多个发光元件(302)都熄灭的全熄灭状态下，将灯电流IRAMP稳定为小于第1目标量IREF1的第2目标量IREF2。

技术领域

本发明涉及半导体光源的点亮电路。

背景技术

车用灯具一般能够切换近光与远光。近光以预定的照度对近处进行照明，制定有不给对面车、先行车带来眩光的配光规定，主要在市区行驶的情况下使用。另一方面，远光以比较高的照度对前方的大范围和远处进行照明，主要在对面车、先行车少的道路高速行驶的情况下使用。所以，远光与近光相比，驾驶者的目视性较好，但具有的问题是：会对存在于车辆前方的车辆的驾驶者、行人带来眩光。

近年来，提出了基于车辆的周围的状态，动态、适应性地控制远光的配光模式的ADB(Adaptive Driving Beam，自适应远光灯)技术。ADB技术检测车辆的前方有无先行车、对面车、行人，将与车辆或者行人对应的区域调暗或者熄灭等，降低带给车辆或者行人的眩光。

图1是本发明人探讨的车用灯具100R的电路框图。车用灯具100R包括点亮电路200R和光源300。

光源300包含串联连接的多个N个(N≥2)发光元件302_1～302_N。点亮电路200R被构成为通过旁路方式能够分别控制光源300的点亮熄灭。点亮电路200R包括恒定电流电路202R、旁路电路280、旁路控制器290。

恒定电流电路202R生成被稳定为目标值的驱动电流(灯电流)I_LAMP。旁路电路280包含多个旁路开关SWB₁～SWB_N。各旁路开关SWB_i(1≤i≤N)设置在对应的发光元件302_i的两端之间。旁路控制器290控制多个旁路开关SWB₁～SWB_N各自的接通、断开，以得到期望的配光模式。第i个旁路开关SWB_i断开时，灯电流I_LAMP流过发光元件302_i，因此，发光元件302_i成为点亮状态。第i个旁路开关SWB_i接通时，灯电流I_LAMP绕行流过旁路开关SWB_i，由于在发光元件302_i没有电流流过，因此，发光元件302_i成为熄灭状态。

恒定电流电路202R包括开关转换器204、感应电阻R_S、电流检测电路206、转换器控制器208。

感应电阻R_S设置在灯电流I_LAMP的路径上，在其两端之间产生与灯电流I_LAMP成比例的电压降。电流检测电路206基于感应电阻R_S的电压降，生成电流检测信号V_CS。

开关转换器204是降压(Buck)转换器或者升压(Boost)转换器。转换器控制器208控制开关转换器204，使得检测信号V_CS接近与灯电流的目标值相对应的基准电压V_REF。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2014-180099号公报

发明内容

本发明欲解决的问题

本发明人探讨了图1的车用灯具100R的结果是，认识到以下的问题。