[发明专利]一种降噪材料、其制备方法及汽车引擎盖

说明书

本发明涉及汽车材料领域，特别涉及一种降噪材料、其制备方法及汽车引擎盖。所述降噪材料的制备方法为：用果胶酶处理颗粒状的软木和纤维状的软木，经过干燥处理，得到酶解后的软木材料；用正硅酸乙酯和异氰酸酯的混合物对所述酶解后的软木材料进行超声浸渍，得到浸渍后的软木材料；利用热固性树脂对所述浸渍后的软木材料进行热压固化，得到降噪材料。本发明所述方法制备的降噪材料，隔音降噪效果好、质量轻、热稳定性好，力学性能好，特别适用于汽车引擎盖。

技术领域

本发明涉及汽车材料领域，特别涉及一种降噪材料、其制备方法及汽车引擎盖。

背景技术

随着生活水平的不断提高，人们对汽车的需求也从最初的代步工具逐渐上升为舒适的移动空间，所以汽车自身机械性能和舒适性能就成了衡量汽车品质的重要标准，其中汽车噪声就是一个重要标准。

汽车噪声是一个包括各种性质噪声的综合噪声源，分为车外噪声和车内噪声。其中，车外噪声是指汽车各部分噪声辐射到车外空间的那部分噪声，主要包括发动机噪声、排气噪声、轮胎噪声、制动噪声和传动系统噪声等。

其中，发动机噪声是发动机高速运转时，通过防火墙、底盘等处传入车内的噪声，此噪声为汽车车外噪声中主要来源之一，不同类型汽车噪声的特性及各噪声源所占整车噪声能量的比率差异很大，但研究表明，在低速及中速行驶过程中，发动机噪声所占的比重最大，因此，发动机噪声的有效隔离成为汽车降噪的主要研究对象之一。

作为吸音降噪主要区域，汽车引擎盖内目前主要采用波浪形吸音棉增强吸音隔热效果，而考虑到发动机发热这一特殊环境，对吸音棉的热稳定性能和力学性能具有严格要求，避免频繁的更换而增加用车成本，传统力学性能提高需以牺牲产品轻量化的优势，导致力学性能和轻量化无法兼顾。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种降噪材料、其制备方法及汽车引擎盖，所述降噪材料隔音降噪效果好、质量轻、热稳定性好，力学性能好，特别适用于汽车引擎盖。

本发明提供了一种降噪材料的制备方法，包括以下步骤：

步骤S1：用果胶酶处理颗粒状的软木和纤维状的软木，经过干燥处理，得到酶解后的软木材料；

步骤S2：用正硅酸乙酯和异氰酸酯的混合物对所述酶解后的软木材料进行超声浸渍，得到浸渍后的软木材料；

步骤S3：利用热固性树脂对所述浸渍后的软木材料进行热压固化，得到降噪材料。

优选地，所述步骤S1中，所述果胶酶处理的时间为3～8小时，所述果胶酶处理的温度为40～50℃。

优选地，所述步骤S1中，所述酶解后的软木材料的含水量为3％～5％。

优选地，所述步骤S1中，所述颗粒状的软木的粒径为80～500微米，所述纤维状的软木的长径比为40～55：1。

优选地，所述步骤S2中，所述正硅酸乙酯和异氰酸酯的混合物中，正硅酸乙酯和异氰酸酯的质量比为1：1～1：3。

优选地，所述步骤S2中，所述超声浸渍时的超声频率为45～65kHz，时间为2～4h，温度为35～45℃。

优选地，所述步骤S3中，所述热固性树脂为液态酚醛树脂。

优选地，所述步骤S3中，所述热压固化时的温度为140～180℃，压力为10～20MPa。

本发明提供了一种降噪材料，由上述技术方案所述方法制备。

本发明提供了一种汽车引擎盖，包括上述技术方案所述的降噪材料。