[发明专利]一种耐磨损连杆

说明书

本发明公开了一种耐磨损连杆，包括连杆小头、连杆小头衬套、加强筋、连杆杆身内壁、连杆杆身、连杆大头、连杆大头衬套、连接块、缓冲块、预紧垫片和螺栓，所述连杆小头的内部一端设置有连杆小头衬套，所述连杆小头衬套的外部连接着加强筋，所述加强筋的一侧安装有连杆杆身内壁，所述连杆杆身内壁的一侧安装有连杆杆身，该耐磨损连杆的连杆杆身与小头、大头连接处均采用大圆弧光滑过渡，对于经常负载起动或工作载荷变化的场合，耐磨损连杆中需具有起缓冲、减振作用，连杆杆身都采用Ⅰ形断面，Ⅰ形断面可以在刚度与强度都足够的情况下使质量最小，减少原材料浪费，减轻了工件质量，而且耐磨损连杆采用淬火高强度钢，确保了其产品的质量。

技术领域

本发明涉及连杆领域，具体为一种耐磨损连杆。

背景技术

耐磨损连杆是一种应用于汽车发动机上的连杆机构，连杆组由连杆体、连杆大头盖、连杆小头衬套、连杆大头轴瓦和连杆螺栓等组成，连杆组承受活塞销传来的气体作用力及其本身摆动和活塞组往复惯性力的作用，这些力的大小和方向都是周期性变化的，因此连杆受到压缩、拉伸等交变载荷作用，连杆必须有足够的疲劳强度和结构刚度，疲劳强度不足，往往会造成连杆体或连杆螺栓断裂，进而产生整机破坏的重大事故，若刚度不足，则会造成杆体弯曲变形及连杆大头的失圆变形，导致活塞、汽缸、轴承和曲柄销等的偏磨，连杆杆身是一个长杆件，在工作中受力也较大，为防止其弯曲变形，杆身必须要具有足够的刚度，为此，车用发动机的连杆杆身大都采用Ⅰ形断面，Ⅰ形断面可以在刚度与强度都足够的情况下使质量最小，高强化发动机有采用H形断面的，有的发动机采用连杆小头喷射机油冷却活塞，须在杆身纵向钻通孔，为避免应力集中，连杆杆身与小头、大头连接处均采用大圆弧光滑过渡，对于经常负载起动或工作载荷变化的场合，耐磨损连杆中需具有起缓冲、减振作用的弹性元件，以保护原动机和工作机少受或不受损伤，具有足够的强度和使用寿命，结构简单，装拆、维护方便，本耐磨损连杆在原有的基础上最大程度的实现了以上所述性能。

发明内容

本发明的目的在于提供一种耐磨损连杆，以解决上述背景技术提出的目前市场上大多数耐磨损连杆都没有完全具备连杆连接轴所具备的可移动性、缓冲性、结构简单等全部功能，而且在汽车运行过程中，往往因为连杆性能不佳，造成很大的经济损失，所以，本耐磨损连杆在原有的基础上最大程度的实现了以上所述性能。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种耐磨损连杆，包括连杆小头、连杆小头衬套、加强筋、连杆杆身内壁、连杆杆身、连杆大头、连杆大头衬套、连接块、缓冲块、预紧垫片和螺栓，所述连杆小头的内部一端设置有连杆小头衬套，所述连杆小头衬套的外部连接着加强筋，所述加强筋的一侧安装有连杆杆身内壁，所述连杆杆身内壁的一侧安装有连杆杆身，所述连杆杆身的一侧安装有连杆大头，所述连杆大头的一侧安装有连杆大头衬套，所述连杆大头衬套的一侧安装有连接块，所述连接块的一侧连接有缓冲块，所述缓冲块的一侧安装有预紧垫片，所述预紧垫片的一侧安装有螺栓。

优选的，所述连杆小头和连杆大头的内部为光滑曲面，连杆大头为1.5倍的连杆小头同心圆。

优选的，所述连杆小头衬套和连杆大头衬套与连杆小头和连杆大头的内部紧密贴合，为镶嵌固定。

优选的，所述连杆小头和连杆杆身与连杆大头为一体铸造。

优选的，所述连杆杆身内壁为中空结构，与连杆小头和连杆大头成横向15度。

优选的，所述连杆小头衬套和连杆大头衬套与缓冲块的材质为硬硅胶，具有抗压防震的性能。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该耐磨损连杆的连杆杆身与小头、大头连接处均采用大圆弧光滑过渡，对于经常负载起动或工作载荷变化的场合，耐磨损连杆中需具有起缓冲、减振作用，连杆杆身都采用Ⅰ形断面，Ⅰ形断面可以在刚度与强度都足够的情况下使质量最小，减少原材料浪费，减轻了工件质量，而且耐磨损连杆采用淬火高强度钢，确保了其产品的质量。