[发明专利]一种接触网放线架用阻尼限位线索滑轮结构

说明书

本发明特别涉及一种接触网放线架用阻尼限位线索滑轮结构。该接触网放线架用阻尼限位线索滑轮结构，包括轴，支座和轮，轴的两端连接到支架，其特征在于：所述轴上套装有一个球轴承座，轮套装在球轴承座上，轮外表面开设有凹槽，线索放置在凹槽中；所述轮与轴采用间隙配合，轮轮体能够随球轴承座绕轴旋转或沿着轴的轴径方向左右移动。该接触网放线架用阻尼限位线索滑轮结构，结构简单，安装及使用操作方便，既保持了滑轮旋转时滚动摩擦阻力小的优点，又能沿轴的轴向左右双向移动，同时还能够使线索不产生折点，保证电气化铁路放线车放出的线索平直，提高了放线质量，特别适用于电气化铁道和地铁接触网的接触导线放出。

技术领域

本发明涉及收放线设备技术领域，特别涉及一种接触网放线架用阻尼限位线索滑轮结构。

背景技术

电气化铁路接触网收放线车是用来更换或新设导线和承力索并承担部分维修任务的车辆，滑轮结构是车辆的重要组成部分。

然而，现有的通过钢球旋转的滑轮，只能绕轴作旋转运动，不能沿轴向方向移动。当线索（条）与滑轮轮轴的夹角不等于90º时，滑轮将会受到一个轴向方向的分力。当条形状物体通过滑轮时，在张力变化时，条形状物体的直线度受到破坏而弯曲，影响使用，严重时还可能报废。

为了在卷绕线盘上收放线索时，使通过滑轮结构的线索不产生折线，本发明提出了一种接触网放线架用阻尼限位线索滑轮结构。

发明内容

本发明为了弥补现有技术的缺陷，提出了一种接触网放线架用阻尼限位线索滑轮结构。

本发明是通过如下技术方案实现的：

一种接触网放线架用阻尼限位线索滑轮结构，其特征在于：包括轴，支座和轮，轴的两端连接到支架，其特征在于：所述轴上套装有一个球轴承座，轮套装在球轴承座上，轮外表面开设有凹槽，线索放置在凹槽中；所述轮与轴采用间隙配合，轮轮体能够随球轴承座绕轴旋转或沿着轴的轴径方向左右移动。

所述球轴承座可以采用整体式结构或者分体式结构。

所述球轴承座采用整体式结构，由球轴承定位架与数个钢球组成，所述轮与球轴承定位架为一体结构，所述球轴承定位架两侧壁上开有钢球定位槽，钢球放置在钢球定位槽内。

所述球轴承座采用分体式结构，由球轴承定位架，数个钢球，挡圈和滑道组成，球轴承定位架与滑道之间能相互分开；所述滑道套装在球轴承定位架的外周，挡圈卡在球轴承定位架与滑道端部；所述球轴承定位架两侧壁上开有钢球定位孔，钢球放置在钢球定位孔内。

所述支座上还装有一根与轴平行的限位轴，限位轴位于轮外侧，线索从轮的凹槽与限位轴之间穿过，以防止线索从轮的凹槽中脱出。

所述轴上装有轮，轴上的轮轮体外侧固定有卡轮，轴上的轮的轮体被卡轮卡在中间，两个轮的凹槽组成轮槽，线索从轮槽中穿过。

本发明的有益效果是：该接触网放线架用阻尼限位线索滑轮结构，结构简单，安装及使用操作方便，既保持了滑轮旋转时滚动摩擦阻力小的优点，又能沿轴的轴向左右双向移动，同时还能够使线索不产生折点，保证电气化铁路放线车放出的线索平直，提高了放线质量，特别适用于电气化铁道和地铁接触网的接触导线放出。

附图说明

附图1为本发明整体式接触网放线架用阻尼限位线索滑轮结构示意图。

附图2为本发明分体式接触网放线架用阻尼限位线索滑轮结构示意图。

附图3为本发明带限位轴的接触网放线架用阻尼限位线索滑轮结构示意图。

附图4为本发明双轴结构的接触网放线架用阻尼限位线索滑轮结构示意图。

附图中，1轴；2支座；3轮；4球轴承；5球轴承定位架；6钢球；7滑道；8卡轮；9钢球定位槽；10挡圈；11限位轴；12钢球定位孔。