[发明专利]内燃机的控制装置在审
申请号: | 201810521468.3 | 申请日: | 2018-05-28 |
公开(公告)号: | CN108930595A | 公开(公告)日: | 2018-12-04 |
发明(设计)人: | 发田崇 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | F02D13/02 | 分类号: | F02D13/02;F01L13/00 |
代理公司: | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人: | 张谟煜;段承恩 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 内燃机运转 进气量 进气门 预定正时 正时 控制装置 内燃机 燃烧室 内燃机运转状态 正时控制 上止点 时间点 进气 吸入 | ||
1.一种内燃机的控制装置,具有:
第1控制部,在内燃机的运转即内燃机运转的开始后,根据所述内燃机运转的状态来控制所述内燃机的进气门的打开正时;以及
控制所述第1控制部的工作的第2控制部;
其特征在于,
所述第1控制部构成为,在所述内燃机运转的开始时间点将所述进气门的打开正时控制为进气上止点之后的预定打开正时;
所述第2控制部构成为,
取得总进气量相关值,该总进气量相关值是与总进气量相关的值,若所述总进气量变大则所述总进气量相关值变大,所述总进气量是在所述内燃机运转开始后被吸入所述内燃机的燃烧室的总的空气的量;
在所述内燃机运转的开始后、至少到所述总进气量相关值达到阈值为止的期间,禁止所述第1控制部使所述进气门的打开正时比所述预定打开正时提前;
在所述内燃机运转的开始后、所述总进气量相关值达到所述阈值的时间点及其之后,允许所述第1控制部使所述进气门的打开正时比所述预定打开正时提前。
2.如权利要求1所述的内燃机的控制装置,
所述第1控制部构成为,在预定的第1范围内控制所述进气门的打开正时;
所述预定的第1范围内的最晚正时是进气上止点之后的正时;
所述第1控制部构成为,在所述内燃机运转的开始时间点将所述预定的第1范围内的最晚正时设定为所述预定打开正时并将所述进气门的打开正时控制为该预定打开正时。
3.如权利要求1或2所述的内燃机的控制装置,
所述第1控制部构成为,
在所述内燃机运转的开始后,根据所述内燃机运转的状态来控制所述进气门的关闭正时,
在所述内燃机运转的开始时间点将所述进气门的关闭正时控制为进气下止点之后的预定关闭正时;
所述第2控制部构成为,
在所述内燃机运转的开始后、至少到所述总进气量相关值达到所述阈值为止的期间,禁止所述第1控制部使所述进气门的关闭正时比所述预定关闭正时提前,
在所述内燃机运转的开始后、所述总进气量相关值达到所述阈值的时间点及其之后,允许所述第1控制部使所述进气门的关闭正时比所述预定关闭正时提前。
4.如权利要求3所述的内燃机的控制装置,
所述第1控制部构成为,在预定的第2范围内控制所述进气门的关闭正时;
所述预定的第2范围内的最晚正时是进气下止点之后的正时;
所述第1控制部构成为,在所述内燃机运转的开始时间点将所述预定的第2范围内的最晚正时设定为所述预定关闭正时并将所述进气门的关闭正时控制为该预定关闭正时。
5.一种内燃机的控制装置,具有:
第1控制部,在内燃机的运转即内燃机运转的开始后,根据所述内燃机运转的状态来控制所述内燃机的进气门的关闭正时;以及
控制所述第1控制部的工作的第2控制部;
其特征在于,
所述第1控制部构成为,在所述内燃机运转的开始时间点将所述进气门的关闭正时控制为进气下止点之后的预定关闭正时;
所述第2控制部构成为,
取得总进气量相关值,该总进气量相关值是与总进气量相关的值,若所述总进气量变大则所述总进气量相关值变大,所述总进气量是在所述内燃机运转开始后被吸入所述内燃机的燃烧室的总的空气的量;
在所述内燃机运转的开始后、至少到所述总进气量相关值达到阈值为止的期间,禁止所述第1控制部使所述进气门的关闭正时比所述预定关闭正时提前;
在所述内燃机运转的开始后、所述总进气量相关值达到所述阈值的时间点及其之后,允许所述第1控制部使所述进气门的关闭正时比所述预定关闭正时提前。
6.如权利要求1至5中任一项所述的内燃机的控制装置,
所述第2控制部构成为,与在所述内燃机运转的开始时间点的所述内燃机的温度高时相比,在该温度低时,将所述阈值设定为大值。
7.如权利要求1至6中任一项所述的内燃机的控制装置,
所述第2控制部构成为,与在所述内燃机运转的开始时间点向所述内燃机的燃烧室供给的燃料的量少时相比,在该燃料的量多时,将所述阈值设定为大值。
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