[发明专利]一种车用燃料电池热管理系统

权利要求书

1.一种车用燃料电池热管理系统，其特征在于，包括燃料电池堆、冷板、温度传感器、电子水泵、低温散热器、控制器、电子风扇，所述冷板设在燃料电池堆内，所述冷板、低温散热器、电子水泵通过管道依次连接，所述管道、冷板和低温散热器内循环流动冷却液，所述冷板的进口处和出口处均安装有温度传感器，所述电子风扇设在低温散热器的外侧，所述低温散热器内置有电加热管和冷却器，所述电加热管和冷却器并联设置，所述燃料电池堆连接氢气进气管道、空气进气管道和排气管道，所述氢气进气管道和空气进气管道上均设有电磁阀，所述氢气进气管道通过电磁阀的阀片位置变换实现直接连通氢气输入端，或先连通冷却器再连通氢气输入端，所述空气进气管道通过电磁阀的阀片位置变换实现直接连通空气输入端，或先连通冷却器再连通空气输入端，所述电磁阀阀片位置、电子水泵转速大小、电子风扇转速大小、电加热管发热功率大小均由控制器根据温度传感器反馈的信号进行控制；所述氢气进气管道上设有两个电磁阀，分别为第三电磁阀和第四电磁阀，每个电磁阀均包括阀芯杆、第一接口和第二接口，两个电磁阀将氢气进气管道分为三段，第一段氢气进气管道的一端连接燃料电池堆，另一端连接冷却器，第一段氢气进气管道的中间设有第三电磁阀的阀芯杆和第一接口，第二段氢气进气管道的一端设有第三电磁阀的第二接口，另一端设有第四电磁阀的第二接口，第三段氢气进气管道的一端连接冷却器，另一端连接氢气输入端，第三段氢气进气管道的中间设有第四电磁阀的阀芯杆和第一接口。

2.根据权利要求1所述的车用燃料电池热管理系统，其特征在于，所述空气进气管道上设有两个电磁阀，分别为第一电磁阀和第二电磁阀，每个电磁阀均包括阀芯杆、第一接口和第二接口，两个电磁阀将空气进气管道分为三段，第一段空气进气管道的一端连接燃料电池堆，另一端连接冷却器，第一段空气进气管道的中间设有第一电磁阀的阀芯杆和第一接口，第二段空气进气管道的一端设有第一电磁阀的第二接口，另一端设有第二电磁阀的第二接口，第三段空气进气管道的一端连接冷却器，另一端连接空气输入端，第三段空气输入端管道的中间设有第二电磁阀的阀芯杆和第一接口。

3.根据权利要求1所述的车用燃料电池热管理系统，其特征在于，所述氢气输入端和空气输入端的出口处均设有加湿系统。

4.根据权利要求1所述的车用燃料电池热管理系统，其特征在于，所述排气管道连通冷凝系统。

5.根据权利要求1所述的车用燃料电池热管理系统，其特征在于，所述冷板包括上密封板、流通板和下支撑板，所述流通板设在上密封板和下支撑板中间，所述上密封板连接进水接头，所述下支撑板连接出水接头，所述进水接头和出水接头均连接管道，所述流通板包括横槽、竖槽和若干方形槽，所述横槽设在流通板的中间，所述竖槽设在横槽的一侧，并与横槽一体成型，呈T形，若干方形槽设在横槽的两侧，且两侧的方形槽均向外倾斜。

6.根据权利要求1所述的车用燃料电池热管理系统，其特征在于，所述低温散热器包括上水室总成、下水室总成和芯体总成，所述芯体总成设在上水室总成和下水室总成之间，所述上水室总成内置冷却器，所述下水室总成内置电加热管，所述芯体总成内设有散热管，所述上水室总成的内部设有一纵向隔板，所述上水室总成的两端连接管道。